[发明专利]湿式制动驱动桥及具有该驱动桥的装载机

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动桥，具体涉及一种湿式制动驱动桥及具有该驱动 桥的装载机。

背景技术

众所周知，由于在工作过程中频繁的进行前进后退及变换档位操作， 使得制动系统耗损较严重，并且会有大量的热量产生；显然，装载机的使 用工况相对来说比较恶劣。基于此，湿式制动器以其散热效果较好的特点， 在现有的装载机上得以广泛应用；与干式制动器相比，湿式制动器具有使 用寿命较长、制动安全可靠的特点。

在已有技术中，装载机湿式制动驱动桥也有诸多公开，如公开号为 CN201092310Y的中国专利文献公开了一种“装载机湿式制动驱动桥”，该 驱动桥总成主要包括有轮边减速器、外半轴、湿式制动器、内半轴、桥壳 总成、主减速器等主要功能部件，其中，轮边减速器外半轴一端相连接； 外半轴的另一端和内半轴的一端都与花键套连接，内半轴的另一端与主减 速器连接，在外半轴与内半轴与花键套的连接处连接有湿式制动器。

在湿式制动器的壳体内设置有摩擦副和活塞，在制动器壳体和活塞之 间连接有密封圈，以提供制动压力油的工作腔室；摩擦片嵌装在该花键套 上。这样，当液压油通过制动壳体上的进油口进入内腔后，在油压的作用 下推动活塞做轴向运动，使得制动片与摩擦片之间相互压实，形成摩擦阻 力距限制半轴的转动，进而完成制动。然而，受其自身结构的限制，上述 湿式制动驱动的制动部位是高速端——半轴，制动发热较高，对于制动器 散热有较高的要求；同时，导致结构复杂，装配性及维修性差。

有鉴于此，亟待针对现有湿式制动驱动桥的结构进行优化设计，以有 效克服上述缺陷。

发明内容

针对上述缺陷，本发明解决的技术问题在于，提供一种结构优化的湿 式制动驱动桥，以有效降低制动发热，进而提高整机的工作稳定性。在此 基础上，本发明还提供一种具有该驱动桥的装载机。

本发明提供的湿式制动驱动桥，包括桥壳总成、置于所述桥壳总成内 的主减速器；所述主减速器的输出动力经半轴输出至轮边减速器；所述轮 边减速器输出动力至轮毂；还包括与所述轮毂配合制动的湿式制动器，所 述湿式制动器的壳体与所述桥壳总成固定连接，所述湿式制动器的若干主 动摩擦片和从动摩擦片沿轴向依次间隔设置于内部容腔，且其主动摩擦片 的内沿与所述轮毂的外周表面之间为滑动键连接、其从动摩擦片的外沿与 所述湿式制动器的壳体滑动键连接。

优选地，在摩擦片旁侧的所述内部容腔内设置有压盘；与所述压盘相 邻的环状活塞腔内容置有环状等截面活塞，所述等截面活塞外侧的活塞腔 外壁开设有进油口，以便于所述等截面活塞在压力油的作用下轴向移位并 通过所述压盘压紧摩擦片。

优选地，活塞外密封圈设置在所述等截面活塞的外周表面上的外密封 槽内，活塞内密封圈设置在所述环状活塞腔的内侧壁上的内密封槽内；所 述外密封槽和内密封槽的槽底为锥面，且与活塞伸出时相应密封圈的变形 趋势一致地，相应密封槽底的径向尺寸递增。

优选地，活塞外密封圈设置在所述环状活塞腔的外侧壁上的外密封槽 内，活塞内密封圈设置在所述等截面活塞的内周表面上的内密封槽内；所 述外密封槽和内密封槽的槽底为锥面，且与活塞伸出时相应密封圈的变形 趋势一致地，相应密封槽底的径向尺寸递减。

优选地，与所述压盘相邻的所述湿式制动器的壳体上开设有与所述内 部容腔连通的检测孔，所述检测孔的外侧端设置有可拆卸的螺塞。

优选地，在所述湿式制动器的壳体上设置有与所述活塞腔的顶部连通 的排气孔。

优选地，相对的所述湿式制动器的壳体和所述轮毂上对称设置有油封 安装止口；两个浮动油封分别置于所述壳体和轮毂上的油封安装止口内， 且两者预压缩安装。

优选地，所述轮边减速器具体为行星减速器，且其太阳轮为动力输入 部件、行星轮架为动力输出部件；所述行星减速器的齿圈与所述桥壳总成 向外侧伸出的支承轴相连接，所述行星减速器的行星轮架与所述轮毂固定 连接，所述行星减速器的太阳轮与所述半轴固定连接。

优选地，所述行星减速器的齿圈的内侧端部具有内花键套，该内花键 套与所述支承轴的外花键相适配；所述轮毂的内侧端具有沿轴向向外侧延 伸的第一轴肩、向内侧延伸的第二轴肩，且所述第一轴肩通过第一轴承支 承在所述齿圈的内花键套上，所述第二轴肩通过第二轴承支承在所述桥壳 总成的支承轴上。