[发明专利]液体动压轴承组件及具有该液体动压轴承组件的电机无效
申请号: | 201010184860.7 | 申请日: | 2010-05-21 |
公开(公告)号: | CN102052394A | 公开(公告)日: | 2011-05-11 |
发明(设计)人: | 柳创造 | 申请(专利权)人: | 三星电机株式会社 |
主分类号: | F16C17/10 | 分类号: | F16C17/10;F16C33/72;F16C33/04;H02K5/167 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 马翠平;李娜娜 |
地址: | 韩国京畿*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液体 压轴 组件 具有 电机 | ||
本申请要求于2009年10月29日在韩国知识产权局提交的第10-2009-0103708号韩国专利申请的优先权,该申请的内容通过引用被包含于此。
技术领域
本发明涉及一种液体动压轴承组件以及一种具有该液体动压轴承组件的电机,该液体动压轴承组件可确保油封的可靠性。
背景技术
在记录盘驱动装置中使用的小型主轴电机使用液体动压轴承组件。在油被置于液体动压轴承组件的轴套和轴之间时,轴通过由油产生的流体压力被驱动。
根据记录盘驱动装置性能的改进,对低电流、低非重复性电机振动量(nonrepeatable run out,NNRO)、耐冲击以及耐振动的需求已经增加。
此外,为了解决轴高速旋转时液体动压轴承组件内的油溅落到液体动压轴承组件之外的问题,进行了对油封的研究。
同时,在流体静力组件(hydrostatic assembly)中,轴插入到其中的轴套的轴孔的上端或者下端呈锥形,从而油经历锥形密封(taper sealing)。
轴的轴承跨距由于上述锥形密封而减小,从而使得轴难以稳定地支撑转子。
近年来,随着容纳大量油的烧结的轴套的使用,由于油的热膨胀,油界面(oil interface)已经明显改变。需要允许油界面改变的锥形密封以防止油溢出,从而更加难以支撑转子。
发明内容
本发明的一方面提供一种液体动压轴承组件以及一种具有该液体动压轴承组件的电机,该液体动压轴承组件增大了轴的轴承跨距,以允许轴稳定地支撑转子,并在不同的位置形成两个油界面,以增加含油量并防止油溢出。
根据本发明的一方面,提供一种液体动压轴承组件,该液体动压轴承组件包括:轴套,支撑轴,使得轴的沿着轴向向上突出的上端被压迫并插入到转子壳体的毂基座;第一油封单元,具有设置在毂基座和沿着轴向向下布置的对应组件之间的第一油界面;第二油封单元,通过连通通道与第一油封单元连通,并呈锥形以在轴套内部或者外部形成第二油界面,其中,第一油封单元中的油通过转子壳体的旋转沿着内直径方向朝着第二油封单元运动。
对应组件可以是轴套。
第二油封单元可包括沿着轴套的外直径方向延伸并沿着轴向向下倾斜的连通孔,在该连通孔内形成第二油界面。
对应组件可以是轴套或者油封帽,该油封帽的上表面与轴套的上表面在同一表面上。
第二油封单元可具有在轴套的沿外直径方向的外表面与油封帽的沿内直径方向的内表面之间的第二油界面,油封帽的沿内直径方向的内表面与轴套的沿外直径方向的外表面形成锥形空间。
该液体动压轴承组件还可包括与轴套的外周表面接合以支撑轴套的轴套壳,其中,对应组件是轴套或者覆盖轴套壳的外周表面的油封帽。
第二油封单元可具有在轴套壳的沿外直径方向的外表面与油封帽的沿内直径方向的内表面之间的第二油界面,油封帽的沿内直径方向的内表面与轴套的沿外表面之间形成锥形空间。
在毂基座的下表面和对应组件的上表面中的至少一个中可设置泵凹槽,所述泵凹槽还位于连通通道的沿着外径方向的外侧。
对应组件可以是轴套。
对应组件可以是轴套或者油封帽,该油封帽的上表面与轴套的上表面在同一表面上。
该液体动压轴承组件还可包括与轴套的外周表面接合以支撑轴套的轴套壳,其中,对应组件是轴套或者覆盖轴套壳的外周表面的油封帽。
泵凹槽可以呈螺旋形形状或者内抽式人字形形状。
根本发明的一方面,提供一种电机,该电机包括:支撑轴的上述液体动压轴承组件;定子,具有支撑件,液体动压轴承组件固定到该支撑件;转子,具有磁体,通过定子的线圈和磁体之间的相互作用产生电磁力。
附图说明
通过下面结合附图进行的详细描述,本发明的上述和其它方面、特点和其它优点将会被更清楚地理解,其中:
图1是示出根据本发明的示例性实施例的电机的示意性截面图;
图2是示出图1的A部分的示意性放大截面图;
图3是示出根据本发明的另一示例性实施例的电机的示意性截面图;
图4是示出图3的B部分的示意性放大截面图;
图5是示出根据本发明的另一示例性实施例的电机的示意性截面图;
图6是示出图5的C部分的示意性放大截面图;
图7是示出图3的B部分的示意图,以示出在电机被驱动之前,油被密封的状态;
图8是示出图3的B部分的示意图,以示出在电机被驱动之后,油界面运动的状态;
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