[发明专利]燃气轮机拉杆式转子轮盘装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及采用过盈配合的高精度接配要求的盘类零件，具体是一种燃气轮机拉杆式转子(如燃机转子)的轮盘装配方法、焊接转子焊前轮盘装配方法等。

背景技术

如图1所示，燃气轮机转子(拉杆式转子)是这样一种转子形式：转子本体不是一个整的大锻件，而是由轴头11、轮盘1、中间轴12等部件接配在一起形成的一种转子体。

燃气轮机拉杆式转子的制造过程中，轮盘1需要将轮盘式零件逐个接配在一起，事先成组接配好，再与燃气轮机拉杆式转子的其他部件接配。如图2所示，在轮盘1接配时，轮盘1之间靠止口过盈配合而接配在一起的；这种燃气轮机拉杆式转子的轮盘1的一端端面上是凸止口3，另一端端面是凹止口2。装配时，要求将相邻两个轮盘1靠相邻的凸止口3和凹止口2接配在一起，止口配合为过盈配合。并且，这种燃气轮机拉杆式转子轮盘1的装配精确度要求很高，要求接配时轮盘1不能偏斜，以免套偏，达不到设计要求；同时，装配后的相邻两个轮盘1的跳动相差在0.02mm以内，同轴要求很高。因此，接配时，要求使上面的轮盘1的止口均匀的压入下面的止口内，从而防止了轮盘1套入时偏斜。

这种燃气轮机拉杆式转子轮盘1装配的过盈配合属于高精度定位，如何将零件装入，而又不会发生倾斜、卡死的情况，是有很大的困难的。由于拉杆式转子装配技术的限制，国内燃气轮机厂家所生产的燃气轮机中，其拉杆式转子一般为国外引进的半成品，少有自主研发、生产的符合乎产品精度要求的拉杆式转子。进口国外的拉杆式转子，使得生产成本增加，不利于产品的市场化要求。因此，需要自主研发一种科学的合理的装配工艺方法，使得燃气轮机拉杆式转子轮盘的装配满足这种特殊的高精度要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自主研发的燃气轮机拉杆式转子轮盘装配方法，使其装配符合奇高精度要求，同时安全、便捷。

本发明采用的技术方案是：

一种燃气轮机拉杆式转子轮盘装配方法，所述轮盘的一个端面是凸止口，另一个端面是凹止口，轮盘的盘面上具有对应的定位孔，该轮盘的装配包括以下步骤：

(1)找平工作台，将胎具放置在工作台上，该胎具具有与轮盘定位孔对应的定位孔；

(2)在胎具的定位孔内插入定位销；

(3)起吊第1个轮盘，将该轮盘的定位孔对准胎具上对应的定位销，安装在胎具上；

(4)在第1个轮盘的顶面上对称放置若干个等高垫块；

(5)起吊第2个轮盘，使该轮盘的底面与第1个轮盘对应接配，在第2个轮盘的定位孔内插入定位销，将第2个轮盘的定位孔内的定位销对准第1个轮盘的定位孔，将轮盘放置在等高垫块上；

(6)在第2个轮盘的顶端装上压板，在每个等高垫块附近对应安装上1个百分表和1个千斤顶，所述千斤顶布置在第1个轮盘和第2个轮盘之间，支承第2个轮盘，同时将每个百分表校“0”；

(7)同时同步操作千斤顶，当每个百分表读数同时增加0.1～0.2mm后，取出每个等高垫块；

(8)使用压板均匀压紧轮盘，并同时松千斤顶，使每个百分表读数匀速下降，直至完全压紧轮盘；当两个轮盘之间完全压紧后，拆下压板、千斤顶和百分表；

(9)按照步骤(5)～(9)，继续装配所有待装配的轮盘；

(10)所有待装配的轮盘都装配好，拆下胎具，至此，完成拉杆式转子轮盘的装配。

所述所述轮盘接配安装时，先使用水平仪将轮盘表面找水平，使其允差为0.01mm。

所述等高垫块的高度比止口配合面的配合深度长0.15mm～1.25mm。

所述步骤(5)的接配前，在两个轮盘待接配的凸止口、凹止口和定位销上喷上润滑剂。

所述轮盘具有对应的拉杆孔，步骤(6)中的压板安装，是在轮盘的拉杆孔内穿入双头螺杆，将螺杆下端固定在胎具上，再将压板装在拉杆孔的顶端，旋紧螺母。

所述千斤顶可以是液压千斤顶或螺旋千斤顶。

所述螺旋千斤顶包括相互配合的螺母和螺柱，螺柱的底部固定安装在推力轴承内，该螺旋千斤顶布置在两个待装配的轮盘之间，螺母支撑上方的轮盘；该螺旋千斤顶的使用方法是：将螺母用一只扳手把主，用另一只扳手旋转螺柱，实现上方的轮盘的顶起与下降。

所述步骤(9)中压板拆下后，百分表的回弹量小于0.02mm。

本发明产生的有益效果是：