[发明专利]燃气轮机拉杆式转子的拉杆螺栓调整机构及其工作方法

说明书

技术领域

本发明涉及拉杆式工件的制造生产领域，具体是一种燃气轮机拉杆式转子的拉杆螺栓的调整机构及其工作方法。

背景技术

如图1所示，燃气轮机拉杆式转子是这样一种转子形式：转子本体不是一个整的大锻件，而是由拉杆1、轴头2、轮盘3和中间轴4等部件，用一定数量的拉杆螺栓将以上部件连接而成一个转子体。

燃气轮机拉杆式转子的拉杆螺栓是一种大直径的双头螺栓结构，根据连接部件的数量和连接部位，长度有所不同；拉杆螺栓连接时，先将拉杆螺栓穿入各部件，将两端拧上拉杆螺母，拧紧螺母，给以一定的紧力，使转子各部件连接紧密。

燃气轮机拉杆式转子连接时为竖立状态，因此，穿入拉杆螺母后，首先需要先上、下精确调整螺杆，使螺杆处于固定的设计值位置上，然后再进行拉杆螺栓的拉紧。国内的现有技术无法对拉杆螺栓进行调整，因为，如果直接松动拉杆螺栓，上、下调整螺杆的位置，由于拉杆的自身重力作用，会使拉杆产生轴向的微量误差，无法精确的掌握拉杆螺栓调整的位置，使得燃气轮机拉杆式转子的装配不符合高精度要求，产生安全隐患。由于燃气轮机拉杆式转子装配技术和拉杆螺栓调整技术的限制和制约，国内燃气轮机厂家所生产的燃气轮机中，其拉杆式转子一般为国外引进的半成品。进口国外的拉杆式转子，使得生产成本增加，不利于产品的市场化要求。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种自主研发的燃气轮机拉杆式转子的拉杆螺栓的调整机构及其工作方法，使燃气轮机拉杆式转子在树立状态时，仍可对拉杆螺栓进行上、下方向的精确调整。

本发明所采用的技术方案是：

一种燃气轮机拉杆式转子的拉杆螺栓调整机构，所述拉杆螺栓包括拉杆及其两端的拉杆螺母，所述拉杆螺栓的调整机构包括旋动套筒和压紧装置，所述压紧装置安装在拉杆螺母的外端面上，给拉杆提供轴向压力；旋动套筒套接在拉杆螺母上，其内表面与拉杆螺母的外侧面配合安装。

所述压紧装置包括螺钉和压紧螺母，所述压紧螺母的内部呈阶梯状，一端与拉杆螺母端面外的拉杆配合安装，另一端与螺钉配合安装，螺钉从压紧螺母的外端面旋入，压紧拉杆端面。

所述螺钉的压紧端面是一个内锥面，对应螺钉的压紧端面与拉杆端面之间布置有一颗钢球。

所述旋动套筒的外表面布置有扳手。

一种燃气轮机拉杆式转子的拉杆螺栓调整机构的工作方法包括以下步骤：

(1)将所述的旋动套筒和压紧装置组装在燃气轮机拉杆式转子的拉杆螺栓上，构成所述的拉杆螺栓调整机构；

(2)旋紧压紧装置，使得压紧装置给拉杆提供轴向压力；

(3)通过旋动套筒松动拉杆螺母，调节压紧装置的位置，使得拉杆的旋转角度改变，从而调整拉杆的上升或下降；

(4)调整完毕，把紧拉杆螺母，拆卸拉杆螺栓调整机构。

本发明所产生的有益效果是：

通过现场的实际使用和验证，本发明提供的这种自主研发的燃气轮机拉杆式转子的拉杆螺栓调整机构，结构设计巧妙、合理，制造和操作简便，使得燃气轮机拉杆式转子在树立状态时，仍可对拉杆螺栓进行上、下方向的精确调整。其工作方法操作简便，可控性强，很好的满足了燃气轮机拉杆式转子的拉杆螺栓调整的精度要求，使得产品质量保证，满足了设计的需要。

附图说明

图1是燃气轮机拉杆式转子的结构示意图。

图2是本发明拉杆螺栓调整机构的结构示意图。

图3是本发明拉杆螺栓调整机构的立体剖视图。

图中标号表示：1-拉杆，2-轴头，3-轮盘，4-中间轴，5-螺钉，6-钢球，7-压紧螺母，8-旋动套筒，9-拉杆螺母。

具体实施方式

如图1所示，燃气轮机拉杆式转子通过拉杆螺栓将其各部件连接起来，这种拉杆螺栓是一种大直径的双头螺栓结构，包括拉杆1及其两端的拉杆螺母9。拉杆1两端的拉杆螺母9拧紧后，给拉杆1提供轴向压力，使得燃气轮机拉杆式转子的各部件连接紧密。

如图2、图3所示，本发明是一种燃气轮机拉杆式转子的拉杆螺栓的调整机构，包括旋动套筒和压紧装置。

压紧装置包括螺钉5、钢球6和压紧螺母7。该压紧螺母7外部呈套筒状，内部呈阶梯状，内表面上具有两段内径不相同的内螺纹。压紧螺母7的一段内螺纹与拉杆螺母9端面外的拉杆1配合安装，另一段内螺纹与螺钉5配合安装。螺钉5从压紧螺母7的外端面旋入，压紧拉杆1的端面，螺钉5的压紧端面是一个内锥面。螺钉5的压紧端面与拉杆1端面之间布置有一颗钢球6。螺钉5在拧紧后，使得钢球6的表面与螺钉5的压紧端面、拉杆1端面紧密接触，从而使得压紧螺母7在螺钉5的作用下，给拉杆提供轴向压力，紧紧抓住拉杆1。