[发明专利]一种基于金属修补剂浇注的舵销轴承本体修理工艺

说明书

技术领域：

本发明涉及船舶修理领域，特指一种基于金属修补剂浇注的舵销轴承本体修理工艺。

背景技术：

船舶在正常的航行中，其浸入水面部分不可避免的会发生腐蚀，作为船舶舵系重要组成部分的舵销轴承本体，它的腐蚀导致舵销轴承本体和舵销轴承间隙过大，最终影响到整个船舶舵系的转向精度，是船舶入坞维护时重点检查的对象。如图1所示：舵销轴承本体甲和舵销轴承甲的接触面在长期浸入水中，舵销轴承本体甲接触面部分发生腐蚀，导致舵销轴承本体甲与舵销轴承甲间隙增大，最终影响到整个船舶舵系的转向精度。

现行的舵销轴承本体修理工艺是对舵销轴承本体进行镗孔，将舵销轴承本体腐蚀部分全部去除，该工艺周期要7天，导致整个船期和坞期延长，且费用较高。现行的修理工艺对已腐蚀的舵销轴承本体甲进行镗孔，此时经过镗孔工艺处理的舵销轴承本体甲标注为舵销轴承本体乙，如图2所示。依据镗孔处理后的舵销轴承本体乙定制新的舵销轴承乙，舵销轴承本体甲修理完毕。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是提供一种工艺周期为2天、费用少、且能达到和镗孔同样修理效果的基于金属修补剂浇注的舵销轴承本体修理工艺。

本发明解决上述问题的技术方案，包含以下步骤：

A、对已腐蚀的舵销轴承本体甲进行喷砂处理，此时经过喷砂工艺处理的舵销轴承本体甲标注为舵销轴承本体丙；

B、对舵销轴承本体丙的喷砂部分进行清洗；

C、测量出喷砂处理舵销轴承本体丙的内孔半径R；

D、加工新的舵销轴承丙，其外圆半径为R1；

E、用塞尺将舵销和舵销轴承丙固定在一起；

F、将舵销、塞尺和舵销轴承丙放置入舵销轴承本体丙中，使舵销轴承本体丙的圆心和舵销的圆心重合；

G、固定舵销，在舵销轴承丙与舵销轴承本体丙的间隙下方放置挡板，从间隙的上方浇注入金属修补剂，待金属修补剂凝固后，取下挡板、舵销和塞尺，舵销轴承丙粘接于舵销轴承本体丙，舵销轴承本体甲修理完毕。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

(1)、本发明对舵销轴承本体修理时耗时短，只需2天，节省船期和坞期，且能达到和镗孔同样修理效果。

(2)、本发明对舵销轴承本体修理时不需镗孔，费用少，对企业产生的经济效益明显。

附图说明：

图1是腐蚀失效的舵销轴承本体的结构示意图；

图2是采用镗孔工艺维修的舵销轴承本体的结构示意图；

图3是采用一种基于金属修补剂浇注的舵销轴承本体修理工艺维修的舵销轴承本体的结构示意图；

图中标号：10-舵销、20-塞尺、30-舵销轴承本体甲、31-舵销轴承本体乙、32-舵销轴承本体丙、40-舵销轴承甲、41-舵销轴承乙、42-舵销轴承丙、50-挡板。

具体实施方式：

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

本发明提供一种基于金属修补剂浇注的舵销轴承本体修理工艺的一种具体实施方式，包括以下步骤：

如图3所示：

A、对已腐蚀的舵销轴承本体甲30进行喷砂处理，喷砂工艺的标准是舵销轴承本体甲30喷砂部分表面发白，此时经过喷砂工艺处理的舵销轴承本体甲30标注为舵销轴承本体丙32。

B、对舵销轴承本体丙32的喷砂部分进行清洗。

C、测量出喷砂处理舵销轴承本体丙32的内孔半径R。

D、加工新的舵销轴承丙42，其外圆半径R1与R的关系是，内孔半径R减去外圆半径R1的值在8～12mm(R-R1＝8～12mm)。

E、用塞尺20将舵销10和舵销轴承丙42固定在一起。

F、将舵销10、舵销轴承丙42和塞尺20放置入舵销轴承本体丙32中，使舵销轴承本体丙32的圆心和舵销10的圆心重合。

G、固定舵销10，在舵销轴承丙42与舵销轴承本体丙32之间8～12mm间隙的下方放置挡板50，从间隙的上方浇注入金属修补剂，待金属修补剂凝固后，取下挡板50、塞尺20和舵销10，舵销轴承丙42粘接于舵销轴承本体丙32，舵销轴承本体甲30修理完毕。

以“马斯基”号轮船φ850mm的舵销轴承本体为实施例，结合附图3对本发明提供的一种基于金属修补剂浇注的舵销轴承本体修理工艺进一步说明，工艺采用步骤如下：

A、对已腐蚀的舵销轴承本体甲30进行喷砂处理，喷砂工艺的标准是舵销轴承本体甲30喷砂部分表面发白，此时经过喷砂工艺处理的舵销轴承本体甲30标注为舵销轴承本体丙32。