[发明专利]电梯装置

说明书

技术领域

本发明的实施形态涉及一种包括气流发生装置的电梯装置。

背景技术

伴随大楼的高层化，对作为纵向交通机构的电梯的要求也在增高。其中之一就是电梯的高速化。又，电梯的额定速度根据建筑基准法被规定为“轿厢在载重的作用下上升时的最高速度”。按照速度对电梯进行分类的话，可分为如下四类：额定速度在每分钟45m以下的电梯被规定为“低速”；每分钟60m～105m的电梯被规定为“中速”；每分钟120m以上的电梯被规定为“高速”；每分钟360m以上的电梯被规定为“超高速”。

随着电梯的额定速度达到400m/分以上，由于乘用轿厢周围的气流而产生的气动力噪音已经成为关系到电梯的舒适化的问题(参照例如日本机械学会论文集(B编)，59卷564号(1993-8)，论文No.92-1876.)。

因此，为了降低这样的超高速电梯的气动力噪音，将例如日本的特开平4-333486号公报所示的整风盖的安装具体化，提高了其效果。

但是，对于在狭窄的升降通道内高速进行的电梯，对应于升降层，在升降通道内存在有门厅门槛等狭窄部，因此，存在着每次乘用轿厢通过此狭窄部时，产生局部的气动力噪音(バフ声)，给轿厢内的乘客、在候梯厅等待的乘客带来不舒服的感觉的问题。

因此，为了更好地对应电梯的高速化，开发出在整风盖上安装整风扰流器的技术(参照例如，日本特开2005-162496号公报)，世界上最高速的电梯(参照例如：世界最高速1010m/min电梯，东芝评论(レビユ一)，vol.57，No.6，(2002).)。

发明内容

发明要解决的问题

近年来，伴随着无障碍化的发展，为了使轮椅、童车的轮胎不会踩空，要求进一步地降低升降层地板和乘用轿厢之间的间隙间隔。因此，随着升降通道内部的狭窄部的间隙进一步地减小，原来没有问题的低～高速电梯，在通过升降通道内的狭窄部时，也会发生局部的气动力噪音(バフ音)。

对于低～高速的电梯，在乘用轿厢的下端部安装有通称为“挡板”的落下防止板。该落下防止板是用来防止物体从候梯厅的门厅门槛和轿厢门之间的间隙落下的板状构件，其从轿厢门的边缘开始向下降方向延伸规定的长度。

对于具有这样的形状的低～高速电梯，在测量乘用轿厢的位置的同时观测其下降时的气动力噪音，结果发现在上述落下防止板的顶端部分经过升降通道内的狭窄部分时会发生大的噪音。而且，同样地，在上升时，乘用轿厢的顶端部经过升降通道内的狭窄部分时也会发生大的噪音。

但是，关于这样的气动力噪音，目前并没有有效的对策，只有改良升降通道结构，例如为了使狭窄部分消失，在整个行进通路上贴上木板，使其成为平面。

而且，通常，电梯都是一边取得乘用轿厢本体与同等重量的平衡锤(平衡重物)之间的平衡一边进行运行的。因此，在中间层附近平衡锤与乘用轿厢本体高速错过时，与乘用轿厢通过狭窄部的情况一样，乘用轿厢的周围会产生大的气动力噪音。但是，关于这样的气动力噪音，在目前有效的对策中，也只有改善平衡锤的顶端形状、或将平衡锤分割为多个等的提高成本的方法。

本发明正是鉴于上述问题点而做出的，其目的在于，提供一种不需要改善升降通道结构、平衡锤的形状，就可以有效地降低行进时所发生的气动力噪音的电梯装置。

解决问题的手段

本发明实施形态的电梯装置，包括：在升降通道内做升降动作的乘用轿厢；至少1个气流发生装置，其设置在该乘用轿厢的上端部和下端部中的至少一方的顶端部的与所述升降通道的候梯厅侧相对的面上，所述气流发生装置产生气流用于抑制行进时形成在所述乘用轿厢的顶端部的剥离流，并对流入所述乘用轿厢正面的空气的流动进行整流；和控制装置，取得所述乘用轿厢的顶端部的剥离流的卓越频率，控制所述气流发生装置的驱动，使得所述气流发生装置与该卓越频率同步地断续地产生气流。

本发明实施形态的电梯装置，包括：在升降通道内做升降动作的乘用轿厢；平衡锤，与所述乘用轿厢联动地、在所述升降通道内做吊桶式升降动作；至少1个气流发生装置，其设置在该平衡锤的上端部和下端部中的至少一方的顶端部的所述乘用轿厢侧，其产生气流用于抑制行进时形成在所述平衡锤的顶端部的剥离流，并对流入所述平衡锤正面的空气的流动进行整流；和控制装置，取得所述平衡锤的顶端部的剥离流的卓越频率，控制所述气流发生装置的驱动，使所述气流发生装置与该卓越频率同步地断续地产生气流。

附图说明

图1是示出在电梯行进时所发生的气动力噪音的观测结果的图。