[发明专利]土工格栅用卡筘

说明书

技术领域

本发明涉及土工格栅用卡筘。

背景技术

土工格栅在土工材料各系列中有着其特殊的地位，在加筋土挡墙、软基处理、各类坝基路基、边坡防护、沥青路面等工程中，有着许多其它土工材料不可替代的优势，发展前景甚为可观。土工格栅具有拉伸强度高(大于200kN/m，延伸率小于1.5％)、尺寸稳定性好、耐腐蚀、抗老化(设计使用寿命120年，地下)、使用温度宽(-50℃～120℃)等特性，已广泛用于险坡防护、松软地基处理、加筋土挡墙工程及一些高承载力的结构中，是建筑行业中具有划时代意义的新型材料。例如，土工格栅用于铁路路基加固防护，格栅和路面材料融合在一起，可有效地分配荷载，防止道碴流失和路基变形，提高路基的稳定性，承受更大的变荷。土工格栅在国内的迅速发展得益于国家大规模基础建设，以及越来越严格的道路质量要求和环境保护。土工格栅的应用，大大减少了占用耕地量和土石方开挖量，以及处理软土时需要的石料量。随着国内人工成本的提高和更加严格的环保要求，土工格栅的经济效益会更加明显。

钢塑土工格栅、塑料土工格栅是目前应用最广泛的格栅产品，其中钢塑土工格栅以高强钢丝(或其他纤维)经特殊处理，与聚乙烯(PE)并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹(摩擦系数可大于0.5)，由此单带经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型。塑料土工格栅将塑料条带经纵、横按一定间距编制后，纵横网格节点在高温下焊接、粘结或经注塑而成型。采用这些联接方法使土工格栅纵横交接点的力学性质有大幅降低，又是甚至导致交接点焊接不牢，这些都严重影响工程质量。

综上所述，如何使土工格栅的联接既保证格栅受力的传递，又保证不因联接部位而造成力学性质下降成为需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供土工格栅用卡筘。

实现本发明目的的技术方案是：土工格栅用卡筘，包括相互卡接的卡座和卡块，卡座的上端面设有四个向上凸起的凸台，四个凸台的中间形成一个十字空间，凸台上设有扣孔，卡块的边缘设有与卡座的扣孔紧密配合的卡钩。

所述卡座上的十字空间的横向或纵向的底部设置为下沉的卡槽；所述卡块的下端面设有两个向下凸起的的凸块，凸块位于卡槽两端的上方，凸块下凸的高度与凸台上凸的高度相同。

所述卡座和卡块均为方形，凸台和卡钩分别设置于卡座和卡块的四个角上。

所述卡座和卡块均通过模塑一次性成型。

本发明具有以下的有益效果：(1)本发明的四个凸台的中间形成一个十字空间，将两块土工格栅的边缘的相应节点放置在该十字空间内，然后将卡座与卡块卡接，便能实现两块土工格栅之间的连接，通过本发明连接后的土工格栅，结构稳定可靠，能有效保证格栅受力的传递。

(2)本发明的卡座上的十字空间的横向或纵向的底部设置为下沉的卡槽，这种结构使得本发明能够稳定地连接纵、横向肋条不在同一平面的土工格栅，提高工程质量。

(3)本发明的卡座和卡块均为方形，凸台和卡钩分别设置于卡座上端面和卡块下端面的四个角上，这种结构使得本发明结构简单，并且节约了成本，便于生产。

(4)本发明的卡座和卡块均通过模塑一次性成型，这种结构使得本发明能够方便的批量生产，而且成本低，结构稳定。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明卡座的结构示意图。

图3为本发明卡块的结构示意图。

附图中标号为：

卡座1、凸台11、十字空间12、扣孔13、卡槽14、卡块2、卡钩21、凸块22

具体实施方式

(实施例1)

本实施例包括相互卡接的卡座1和卡块2。

卡座1和卡块2均为方形，通过模塑一次性成型。卡座1的上端面的四个角上设有四个向上凸起的凸台11，四个凸台11的中间形成一个十字空间12，凸台11上设有扣孔13，卡块2的下端面的四个角上设有四个与卡座1的扣孔13紧密配合的卡钩21。卡座1上的十字空间12的横向的底部设置为下沉的卡槽14，卡块2的下端面设有两个向下凸起的的凸块22，凸块22位于卡槽14两端的上方，凸块22下凸的高度与凸台11上凸的高度相同。