[发明专利]一种放水阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种放水阀。

背景技术

统计数据表明，40％发动机故障的起因来自冷却系统，因此冷却系统对发动机的可靠运行起着非常重要的作用。柴油发动机是一种输出功率较大的发动机，功率越大，其对冷却系统的要求就越高，目前，大多数柴油发动机都采用封闭强制水循环的冷却方式来对发动机进行冷却，这种水冷却系统结构简单，冷却效果好，且成本低廉。采用水冷却系统的柴油发动机，水泵泵水压水腔和进水吸水腔是分离隔断设置的，因此在拆修水泵时，由于没有专用的放水阀，积存在压水腔里的冷却水不会自动流出，导致维修人员在拆修水泵时非常不方便，且冷却水无法回收及控制。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述不足提供一种结构合理，操作简单，且排水方便的一种放水阀。

为解决上述技术问题，本放水阀包括内设有贯通腔的阀座和阀芯，其结构特点是：所述贯通腔为台阶状通孔，通孔细段为进水腔，通孔粗段为出水腔，阀芯通过设置在阀芯上的外螺纹螺接在出水腔内，阀芯内设有连通阀芯外端的阀芯腔，阀芯内端设有能密封堵塞进水腔内端的阀芯塞，阀芯塞上设有连通阀芯腔和出水腔的贯通孔。

本结构的放水阀是通过螺接密封结构来实现结构合理，操作简单，且排水方便的。

螺接密封结构是指阀芯外周与阀座内壁是直接通过螺纹连接在一起的，通过转动阀芯，可以调节阀芯和阀座的相对位置关系。阀座的贯通腔包括连通在一起的出水腔和进水腔，出水腔的内径比进水腔的内径要大，这样，贯通腔就成为一个台阶状的通孔。阀芯外部设有外螺纹，出水腔对应的阀座内壁上设有与之对应的内螺纹，阀芯螺接在出水腔对应阀座的内壁上，阀芯内端固设有阀芯塞，阀芯塞端部与进水腔位置对应。阀芯内设有与外部连通的阀芯腔，阀芯塞侧部设有贯通孔，贯通孔使阀芯腔和出水腔连通起来。安装本放水阀时，将阀座与容器或管道连接在一起，这样，进水腔就与容器或管道连通，而阀芯腔直接与外界连通。当正向旋转阀芯时，阀芯将向出水腔内旋进，进而，阀芯驱动阀芯塞向进水腔方向移动，当阀芯塞顶在进水腔对应阀座内壁上时，进水腔就被阀芯塞密封住，此时，本放水阀处于关闭状态。当反向旋转阀芯时，阀芯及阀芯塞远离进水腔，此时，进水腔与出水腔直接连通，而出水腔又通过阀芯上的贯通孔与阀芯腔连通，本放水阀处于开启状态，这样，该容器或管道就依次通过进水腔、出水腔、贯通孔、阀芯腔与外界连通，向外界排放液体或气体，操作起来非常简单。

作为改进，所述贯通孔与所述外螺纹贴近设置。

将阀芯上的贯通孔与外螺纹贴近设置，可以防止介质从阀芯流出时在出水腔内产生倒吸现象，这样，就避免了在拧开阀芯时，介质在从阀芯腔流出的同时还从阀芯与阀座的螺接间隙内流出，使本放水阀的可控性更强。

作为一种实施方式，所述贯通孔的数量为一个。

将贯通孔的数量设置为一个，使介质通过时更加集中，控制更方便，且加工简单。

作为改进，所述贯通孔的横截面积小于阀芯腔横截面积。

将贯通孔的横截面积设计的比阀芯腔横截面积小，可以使介质流出时在贯通孔处产生一定的负压，这样，介质流出时更加平稳、缓和，可控性更好。

作为另一种实施方式，所述贯通孔的数量为多个。

在阀芯塞上设置多个贯通孔，可以使介质流过贯通孔时，流动更均匀，流动效果更好。

作为改进，所述贯通孔的横截面积之和小于阀芯腔横截面积。

将贯通孔的横截面积之和设计的比阀芯腔横截面积小，可以使介质流出时在贯通孔处产生一定的负压，这样，介质流出时更加平稳、缓和，可控性更好。

作为一种优选方式，所述阀芯塞呈圆锥状或球冠状。

将阀芯塞设置成圆锥状或球冠状，阀芯塞的顶部较小而侧部较大，阀芯塞在向进水腔靠近时，圆锥状或球冠状阀芯塞较小的顶部将先进入进水腔内，而圆锥状或球冠状阀芯塞较大的侧部则卡紧在进水腔内端，当阀芯被拧得越紧，阀芯塞进入进水腔内的部分就越大，阀芯塞压得进水腔也就越紧密，密封性更好。

作为一种优选实施方式，所述阀芯塞与阀芯为连为一体的一体结构。

将阀芯塞与阀芯设为一体结构，在转动阀芯时，阀芯塞将随阀芯一起转动，密封或开启更及时，动作更快速。

作为再进一步改进，阀芯外端固设有与阀芯腔连通的连接管，连接管外端外表面上设有凸环。

在阀芯外端固设连接管，连接管内腔与阀芯腔连通，这样就可以通过连接管对流出介质的方向进行控制，连接管外端外表面设置凸环，主要是为在连接管外端套装塑料软管做准备，凸环可以增强摩擦力，使套装更紧密。