[发明专利]U形螺栓和具有该U形螺栓的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种U形螺栓，还涉及一种具有该U形螺栓的汽车。

背景技术

U形螺栓也称为骑马螺栓，用途广泛，例如通常采用两个U形螺栓将汽车悬架的钢板弹簧固定到车桥上。现有的U形螺栓的两个直杆的螺纹都为右旋螺纹，因此，螺母的紧固方向一致，如果紧固力矩较大，则可能会使得被固定部件之间形成角度，或者使得被固定部件变形。例如，在采用两个U形螺栓将汽车悬架的钢板弹簧固定到车桥上的情况下，在紧固该两个U形螺栓时，四个螺母的紧固方向一致。由于U形螺栓的紧固力矩较大，大多超过150N·M，而且两个U形螺栓的四个直杆的紧固力矩方向一致，巨大的力矩会使得钢板弹簧与车桥安装后形成一个角度，即钢板弹簧并不是垂直地固定在车桥上。钢板弹簧与车桥之间存在的该角度会直接影响车辆的制动性能和转向的灵活性，还会增加轮胎磨损和燃油消耗等。而且，钢板弹簧与车桥之间存在的该角度还会给车辆的后续安装带来困难，例如使得钢板弹簧难以安装到车架上，通常需要安装工人用榔头等工具进行调整，勉强进行安装，劳动强度非常大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：现有的U形螺栓可能会使得被固定部件之间形成角度，或者使得被固定部件变形；以及现有的U形螺栓在用于将钢板弹簧固定到车桥上时会使得钢板弹簧与车桥之间产生角度，从而影响车辆的制动性能和转向的灵活性，还会增加轮胎磨损和燃油消耗等，而且还会给车辆的后续安装带来困难。

为解决上述技术问题，本发明一方面提供一种U形螺栓，该U形螺栓的两个直杆的螺纹的螺旋方向相反。由于U形螺栓的两个直杆的螺纹的螺旋方向相反，因此可以利用相反的螺纹来平衡螺母紧固时产生的力矩。从而被固定部件之间不会形成角度，也不会使得被固定部件变形。另一方面，本发明还提供了一种汽车，该汽车包括车桥和钢板弹簧，其中，该汽车还包括上述U形螺栓和与该U形螺栓相匹配的螺母，所述钢板弹簧通过所述U形螺栓和所述螺母固定在所述车桥上。在利用两个所述U形螺栓将钢板弹簧固定到车桥上时，钢板弹簧能够垂直地固定在车桥上，因此车辆的制动性能和转向灵活性较好，可以降低轮胎磨损和燃油消耗等，而且还便于车辆的后续安装。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明的U形螺栓的结构示意图；

图2是利用本发明的U形螺栓将钢板弹簧固定到车桥上的示意性剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

如图1所示，一方面，本发明提供了一种U形螺栓1，该U形螺栓1的两个直杆11的螺纹12的螺旋方向相反。即，其中一个直杆11的螺纹12为左旋螺纹，另一个直杆11的螺纹12为右旋螺纹。由于该U形螺栓1的两个直杆11的螺纹12的螺旋方向相反，因此可以利用相反的螺纹来平衡螺母紧固时产生的力矩。从而被固定部件之间不会形成角度，也不会使得被固定部件变形。

如图2所示，另一方面，本发明还提供了一种汽车，该汽车包括车桥2和钢板弹簧3，其中，该汽车还包括如上文所述的U形螺栓1和与该U形螺栓1相匹配的螺母4，所述钢板弹簧3通过所述U形螺栓1和所述螺母4固定在所述车桥2上。

由于U形螺栓1的两个直杆11的螺纹的螺旋方向相反，因此可以利用相反的螺纹来平衡螺母紧固时产生的力矩。所以在利用所述U形螺栓1将钢板弹簧3固定到车桥2上时，钢板弹簧3和车桥2都不会变形，而且钢板弹簧3能够垂直地固定在车桥2上，因此车辆的制动性能和转向灵活性较好，可以降低轮胎磨损和燃油消耗等，而且还便于车辆的后续安装。

优选地，所述钢板弹簧3通过两个所述U形螺栓1(图中仅显示了一个U形螺栓1)固定在所述车桥2上，并且在该两个所述U形螺栓1的四个直杆中，对角的两个直杆11的螺纹12的螺旋方向相同，同侧的两个直杆11的螺纹12的螺旋方向相反。换言之，紧固在该两个所述U形螺栓1上的四个螺母4中，对角的两个螺母4的拧紧方向相同，而同侧的两个螺母4的拧紧方向相反，从而能够更好地平衡螺母4紧固时产生的力矩。所述螺母4可以通过各种方式紧固到所述U形螺栓1的直杆11上，例如，可以依次紧固四个螺母4，优选地，可以采用多头拧紧机同时对四个螺母4进行紧固。