[发明专利]摩托车的双碟刹盘车轮装置

说明书

【技术领域】

本发明是有关于一种车轮装置，特别是关于一种摩托车的双碟刹盘车轮装置。

【背景技术】

参阅图1，现有单碟刹盘车轮装置包含一轮框11、一设置于该轮框11上的轮胎12、一由该轮框11与轮胎12共同界定的气室13、一设置于该轮框11侧面的碟刹盘14，以及一设置于该轮框11上并可以连通该气室13的气门嘴15。该气门嘴15包括一连接于该轮框11的连接部151，以及一向外延伸用以充气的延伸部152。通常在现有单碟刹盘车轮装置中，会将该气门嘴15的延伸部152朝向没有设置碟刹盘14的一侧，藉此可以避免充气时风嘴被该碟刹盘14阻挡，而造成使用不便的问题。

参阅图2，近年来为了提升摩托车的制动效能，某些车款在轮框11两侧面皆设置碟刹盘14，藉由双碟刹盘14的设计以提升整体的制动能力。然而，双碟刹盘14的设计只能适用于大轮径的轮框11，因为大轮径的轮框11可以避免该气门嘴15的延伸部152被碟刹盘14遮蔽。也就是说，受限于气门嘴15会被碟刹盘14遮蔽的问题，因此无法将双碟刹盘14设置于小轮径的轮框上。

承上所述，现有单碟刹盘车轮装置有制动力不足的缺点，而现有双碟刹盘车轮装置则只能适用于大轮径的轮框11，因此各有其缺点需要改善，并且如何令小轮径的轮框可装设双碟刹盘14为摩托车业者极需解决的问题。

【发明内容】

因此，本发明的目的，即在提供一种易于充气、放气的摩托车的双碟刹盘车轮装置。

于是，本发明摩托车的双碟刹盘车轮装置包含：

一车轮单元，包括一轮框、一环绕地设置于该轮框上的轮胎、一由该轮框与该轮胎共同界定的气室，以及二分别设置于该轮框两侧的碟刹盘，该轮框具有一位于一轮框宽度中心线上的倾斜面，以及由该倾斜面向两侧延伸的一第一壁面与一第二壁面，且该第二壁面与该倾斜面相接处是高于该第一壁面与该倾斜面相接处；以及

一气门元件，包括一设置于该倾斜面上并与该气室相连通的连接部，以及一与该连接部相连通并与该第一壁面同侧的延伸部。

本发明的功效在于：藉由该气门元件的延伸部与该第一壁面同侧，而能够在双碟刹盘所限制的狭小空间下，充分利用该倾斜面与第一壁面、第二壁面相接处的高度差，同时令该延伸部朝高度差较低的一侧延伸，以使该气门元件的延伸部不被碟刹盘所遮蔽，而能便于充气。较佳地，与该第一壁面同侧的碟刹盘具有一盘体、一形成于该盘体周缘的缺槽，以及一形成于该盘体上并对准于该缺槽的指示符号。该气门元件的延伸部是对准于该缺槽，进一步藉由该指示符号的设置，让使用者能够更快速的找到该气门元件的位置，因此在使用时更为方便快速，以令小轮径的轮框可装设双碟刹盘，同时解决充气的问题。

【附图说明】

图1是一局部剖视图，说明现有单碟刹盘车轮装置；

图2是一局部剖视图，说明现有双碟刹盘车轮装置；

图3是一侧视图，说明本发明摩托车的双碟刹盘车轮装置的较佳实施例；

图4是一局部剖视图，辅助说明该较佳实施例；以及

图5是一局部侧视图，辅助说明图4。

2·····车体

3·····车轮单元

31····轮框

311····倾斜面

312····第一壁面

313····第二壁面

32····轮胎

33····气室

34····碟刹盘

341····盘体

342····缺槽

343····指示符号

35····环形开口

4·····气门元件

41····连接部

42····延伸部

5·····风嘴

L1····轮框高度中心线

L2····轮框宽度中心线

P·····中心点

A·····相接处

B·····相接处

【具体实施方式】

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式之一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

参阅图3，为本发明摩托车的双碟刹盘车轮装置的较佳实施例，用以设置于一车体2上，该摩托车的双碟刹盘车轮装置包含一车轮单元3，以及一气门元件4。特别说明的是，在本实施例中该车体2是以速克达摩托车作说明，当然本发明摩托车的双碟刹盘车轮装置也可以用于打档摩托车、电动摩托车，不以本实施例所揭露的车型为限。