[发明专利]用于两级串联式序贯涡轮增压器的模式转变的系统和方法有效

专利信息
申请号: 201010193820.9 申请日: 2010-05-31
公开(公告)号: CN101900042A 公开(公告)日: 2010-12-01
发明(设计)人: Z·刘;P·葛;A·甘戈帕迪亚伊 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作公司
主分类号: F02D23/00 分类号: F02D23/00;F02B37/24;F02B37/013;F02B37/16;F02D41/00
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 彭武;谭祐祥
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 用于 两级 串联式 涡轮 增压 模式 转变 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种用于控制包含有涡轮增压系统的发动机的方法,所述涡轮增压系统具有高压力涡轮增压器和低压力涡轮增压器,所述方法包括:

当高压力涡轮机旁通阀处于大的打开位置时确定与高压力涡轮机旁通阀处于关闭位置相对应的潜在增压压力;以及

关闭所述旁通阀并且使高压力压缩机在希望的高压力工作区域以所述潜在增压压力运行以获得希望的压力增压;以及

保持所述打开位置。

2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,确定潜在增压包括在所述高压力涡轮机的可变叶片位置处在预定范围的叶片位置内时确定所述潜在增压。

3.一种控制发动机的方法,所述方法包括:

打开涡轮增压系统的高压力涡轮机旁通阀;

当所述高压力涡轮机旁通阀处于打开位置时,对于高压力涡轮增压器的可变几何结构涡轮机的第一位置,确定第一预测增压压力;

当所述高压力涡轮机旁通阀处于打开位置时,对于所述可变几何结构的第二位置,确定第二增压压力;

确定希望的增压;以及

当所述希望的增压信号处于所述第一预测增压压力与第二预测增压压力之间时,关闭所述高压力涡轮机旁通阀。

4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,所述可变几何结构涡轮机的所述第一位置对应于最小位置并且其中所述可变几何结构涡轮机的所述第二位置对应于最大位置。

5.如权利要求3所述的方法,其特征在于,确定第一预测增压压力包括基于高压力压缩机压力比和低压力压缩机压力比确定所述第一预测增压压力。

6.如权利要求5所述的方法,其特征在于,还包括基于高压力压缩机映射确定所述高压力压缩机比。

7.如权利要求5所述的方法,其特征在于,还包括基于高压力压缩机映射和低压力压缩机出口温度确定所述高压力压缩机比。

8.如权利要求7所述的方法,其特征在于,还包括基于低压力入口温度、低压力压缩机压力比和低压力压缩机效率确定所述低压力出口温度。

9.一种控制系统,所述控制系统包括:

增压确定模块,所述增压确定模块在高压力涡轮机旁通阀处于打开位置时确定对于可变几何结构涡轮机的第一位置的第一预测增压压力,并且在所述高压力涡轮机旁通阀处于打开位置时确定对于所述可变几何结构的第二位置的第二增压压力;

确定希望的增压的希望的增压模块;

比较模块,所述比较模块确定所述希望的增压信号何时处于所述第一预测增压压力与所述第二预测增压压力之间;以及

旁通阀控制模块,所述旁通阀控制模块在所述希望的增压信号处于所述第一预测增压压力与所述第二预测增压压力之间时关闭所述高压力涡轮机旁通阀。

10.一种系统,所述系统包括:

发动机;

具有高压力可变几何结构涡轮机和高压力压缩机的高压力涡轮增压器;

与所述高压力涡轮增压器串联的具有低压力涡轮机和低压力压缩机的低压力涡轮增压器;

旁路通过所述高压力涡轮机的高压力涡轮机旁通阀;

如权利要求16所述的控制系统。

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