[发明专利]箔片叠压式鸟笼型汽车车身构造及其应用的汽车构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车车身构造，尤其涉及一种箔片叠压式鸟笼型汽车车身构造及其应用的汽车构造。

背景技术

汽车产业的发展日新月异，但汽车车身构造100多年来没有发生根本的设计变化。虽然随着技术的进步，汽车车身设计拥有完整的设计流程和成熟的设计结构，但目的在于追求安全的钢铁结构和多层加固板材，以及高昂的设计开发费用和模型制作费用让很多有志进军汽车领域的企业望而却步。生产制作的门槛很高，高额的生产设备及零部件生产模具更是阻碍了这些企业。

与传统汽车相比，电动车在电机、电控、电池、电源管理及充电设备等作为车辆的核心部件上与传统汽油车相比已经有本质的区别。但电动汽车与传统汽油车在动力上的差异，决定了电动汽车必须在轻质车身的设计上要有革命性的突破。同时，参与电动汽车这一新兴产业的企业，往往是新的企业，如何为消费者提供质优价廉的产品，同时也提高自身的竞争，便成为众多厂家考虑的问题。传统底盘、车身的制作工艺和方法已经成为制约电动汽车发展的一个因素；而按照市场规律，新型底盘、车身的昂贵开发试制费用最终会转加到消费者身上；另一方面，传统的汽油车刚刚走向千家万户，在这种情况下，如果不从性价比上提高电动汽车的吸引力，而是单纯依靠国家的产业政策来推动电动汽车的普及和发展，其过程将是非常漫长的。

基于以上考虑，现有技术中电动汽车的车身设计一般采用两种方式。第一种方式是直接采用传统汽车的车身制作流程及设计理念；然而采用这种方式，上述传统汽车所面对的生产制作高门槛、以及高额的生产设备及零部件生产模具等难题对电动汽车来说仍然不能避免，而且目前电动汽车尚处于起步阶段，面对一个刚刚萌芽、消费者需求尚未明确的市场，将大额资金投入到市场还未启动的电动汽车项目上，显而易见存在非常大的投资风险；同时，按照传统汽车的制作模式，其整车装备重量是很难降低的，这样在有限的电池能源供应条件下，整车的性价比会大幅下降，消费者的消费需求也会同比下降。第二种方式则是采用玻璃钢造型的车身整体以及简单骨架衬托的内部设计；这种方案虽然能降低先期的投资成本，缓解一定的投资风险，然而其也存在一个最大的缺点，那就是消费者的安全不能得到很好保障，这也是该方案发展与推广的必然阻碍所在。

发明内容

本发明的目的是针对电动汽车底盘和车身的安全性及简化制造工艺提供一种箔片叠压式鸟笼型汽车车身构造及其应用的汽车构造。

为了达到上述目的，本发明的技术方案提出一种箔片叠压式鸟笼型汽车车身构造，包括：

较短的一对前立柱、一对后立柱，分别设于车身的前部、后部；

较长的一对中立柱，设于车身的中部；并且，

所述一对前立柱、所述一对后立柱、所述一对中立柱相应地分别设于车身前部、车身后部、车身中部的左右两侧；

所述一对前立柱之间、所述一对后立柱之间、所述一对中立柱之间相应地分别在顶部通过前立柱顶梁、后立柱顶梁、中立柱顶梁连接；

位于车身同一侧的前立柱与中立柱之间在所述前立柱顶梁和所述中立柱顶梁的外侧相应位置通过第一顶梁连接管连接；位于车身同一侧的中立柱与后立柱之间在所述中立柱顶梁和所述后立柱顶梁的外侧相应位置通过第二顶梁连接管连接；

所述前立柱、后立柱、中立柱、前立柱顶梁、后立柱顶梁、中立柱顶梁均由多层箔片叠压制成。

本发明的技术方案还提出一种应用箔片叠压式鸟笼型汽车车身构造的汽车构造，包括上述的箔片叠压式鸟笼型汽车车身构造，还包括：

平板式汽车底盘，通过所述前立柱、后立柱及中立柱的底盘连接孔与所述汽车车身构造固定连接；

前支架组件和后支架组件，分别设于所述平板式汽车底盘的前部和后部。

本发明技术方案提供的箔片叠压式鸟笼型汽车车身构造及其应用的汽车构造，其关键结构件采用可抵消撞击冲力的多层箔片叠压式设计，并构成鸟笼型的框架结构，从而对乘坐空间进行有效保护；另外，多层箔片的加工工艺以及鸟笼型框架的紧固结构都非常简便，使得制造生产成本大幅降低，在减轻整体重量的同时节省了成本，从而大大优化了汽车的性价比。

附图说明

图1为本发明箔片叠压式鸟笼型汽车车身构造的实施例结构图；

图2A、图2B为图1所示实施例中支撑立柱的侧面及正面示意图；

图3为本发明应用箔片叠压式鸟笼型汽车车身构造的汽车构造实

施例结构图；

图4为图3所示实施例中汽车底盘的正面示意图。

具体实施方式

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。