[发明专利]一种扰流板

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件，特别是涉及一种汽车尾翼扰流板。

背景技术

随着汽车制造技术的越来越先进，汽车的时速也在与日俱增。现在一般的轿车时速都能达到100公里以上，并且一些高性能的汽车，最高时速能到200公里以上甚至是300公里，面对这么快的汽车速度，现在各个汽车制造厂商在设计汽车时越来越注重空气动力学，以减少汽车在高速行驶时所产生的升力。为此现在汽车设计不仅仅只是从汽车自身的车型来改进，比如将车身整体向前方向倾斜而在前轮上产生向下的压力，并且现在非常普遍的做法是在汽车行李箱盖上的后端安装一个扰流板，将从车顶冲下来的气流阻档而形成向下压的作用力，以防止汽车在高速行驶的过程中向上升。

现在市面上的扰流板一般采用注塑成型的方法制造，该种工艺成型的产品外观缺陷严重，线条不顺畅饱满，刚性较差，产品较重，外观质量与整体动感较差。随着现在汽车整车重量朝着越来越轻的方向发展，对相应的车身零部件也要求越来越轻，而随着现代审美观念的不断发展，人们对于汽车的外观质量要求也来月高。但目前市面上的扰流板都存在着这些方面的不足。

发明内容

针对现有技术中扰流板的种种缺点，本发明提出一种采用吹塑工艺，内部空心的扰流板，以解决现有技术的缺陷。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种扰流板，包括扰流板本体和用于连接扰流板和汽车本体的连接部件，所述连接部件设置于扰流板本体的底部并镶嵌在所述扰流板本体内，其特征在于：所述扰流板本体内部为中空结构。

所述扰流板本体的长度方向为月牙形状，从宽度方向看，前部的迎风面低于后部的出风面。这样一个可以起到导流作用，另一个作用是通过空气所产生的压力，将车辆尾部下压，保证行车安全。

所述扰流板本体后部的背风面为弧形内凹面。

所述连接部件包括两个用以与尾箱盖板连接的螺栓和若干个插扣于所述尾箱盖板中的插扣，所述螺栓和所述若干个插扣相间排列。

在所述螺栓和所述插扣上套有设置在所述扰流板本体底面与尾箱盖板之间的消音垫圈。

在所述扰流板本体底面的四周设置有密封垫，以防止水由扰流板本体底面与尾箱盖板之间的缝隙以及螺栓、插扣的缝隙渗透进尾箱内。

在所述扰流板本体底面上设置有在吹塑时起进气作用的进气孔和起排气作用的出气孔，所述进气孔和出气孔将扰流板本体的内部与外界相连通。

由于采用了如上的技术方案，本发明的有益效果是：采用了中空的设计，不仅减小了扰流板自身的重量，同时在安装到汽车上时，也减轻了整车的重量，同时还节省了材料。并且由于是采用吹塑工艺制成，相比注塑工艺制作的扰流板外观质量更好，刚性更强，线条更加饱满顺畅。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明：

图1是本发明结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3为图1的B-B剖视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参看图1，一种扰流板，包括扰流板本体100和用于连接扰流板本体100和尾箱盖板200的连接部件，从长度方向看，整个扰流板本体100成月牙形状，而从宽度方向看，参见图2和图3，其前部的迎风面110低于后部的出风面120。这样一个可以起到导流作用，另一个作用是通过空气所产生的压力，将车辆尾部下压，保证行车安全。

扰流板本体100后部的背风面130为弧形内凹面，最好是与尾箱盖板200的尾面210处于同一圆周上，这样由出风面120出来的高速空气流将会产生一个下压作用，这样可以防止后轮甩出的泥浆飞溅到尾箱盖板200的尾面210上，从而保证车辆的干净。

参看图2和图3，整个扰流板本体100的内部为中空结构，这样可以减轻扰流板本体100的重量，达到节油的目的。由于本发明的扰流板本体100采用吹塑工艺制造，因此，在扰流板本体100底面的两侧设置有在吹塑时起进气作用的进气孔130和起排气作用的出气孔140，进气孔130和出气孔140将扰流板本体100的内部与外界相连通，进气孔130和出气孔140最好为斜孔，这样可以防止水渗透进扰流板本体100的内部。

参见图1，连接部件镶嵌在扰流板本体100的底面，其中连接部件包括两个用以与尾箱盖板200连接的螺栓150和若干个插扣于尾箱盖板200中的插扣160，螺栓150和若干个插扣160相间排列。