[发明专利]旋转往复式活塞发动机

说明书

一、技术领域：本发明的旋转往复式活塞发动机属于动力机械领域。

二、发明内容：现在广泛使用的发动机，其缺陷如下：

①气缸的各活塞通过连杆与曲轴相连，活塞上下往复运动时，活塞、活塞环对缸壁的磨损并不均匀，往往是偏向一侧磨损严重，造成缸体和活塞的过早报废。

②发动机压缩比无法改变，活塞上、下冲程时间固定，燃料的经济型和发动机的动力性难以提高。

本发明的目的在于提出一种延长发动机使用寿命，可改变压缩比，可调整上、下冲程时间，从而提高发动机动力性、经济性的旋转往复式活塞发动机。

本发明的目的是这样实现的：二冲程旋转往复式活塞发动机由空腔圆柱形汽缸、分别与气缸上、下部连通的排气道、进气道，装设在汽缸顶部的火花塞、嵌装在汽缸内壁上的限位销、装设在缸筒内的活塞、与活塞底部滑动相连的输出方轴，与该轴相连的输出圆轴、装设在汽缸壁内分别与汽缸上、下部连通的扫气道为主要组成，活塞外壁上开有与前述限位销相配合的滑槽，限位销卡在滑槽内，滑槽形状为首尾相接的闭合曲线。

由于本发动机无曲轴，活塞同时进行上下往复运动和周向转动，就使得结构简单，缸壁磨损均匀，延长发动机使用寿命，可改变压缩比，可使上、下冲程时间不同，提高了发动机的动力性，增强了燃油的经济性。

三、附图说明：本发明的具体结构由以下的附图和实施例给出：

图1是二冲程旋转往复式活塞发动机结构示意图；

图2是四冲程旋转往复式活塞发动机结构示意图。

图例：1、火花塞，2、滑槽，3、活塞，4、扫气道，5、输出方轴，6、输出圆轴，7、单向阀，8、进气道，9、汽缸，10、限位销，11、活塞环，12、排气道，13、燃烧室，14、排气门，15、进气门。

四、具体实施方式：

本发明分二冲程旋转往复式活塞发动机和四冲程旋转往复式活塞发动机两种。

实施例1：如图1所示，二冲程旋转往复式活塞发动机由空腔圆柱形汽缸9、分别与汽缸9上、下部连通的排气道12、进气道8，装设在汽缸9顶部的火花塞1、嵌装在汽缸9内壁上的限位销10、装设在缸筒内的活塞3、与活塞3底部相连的输出方轴5，与该轴相连的输出圆轴6、装设在汽缸9壁内分别与汽缸9上、下部连通的扫气道4为主要组成。自活塞3底端面向上塞内开有方形深孔，输出方轴5的上部插入其内。在活塞3外壁上，开有与前述限位销10相配合的滑槽2，限位销10前端卡在滑槽2内，滑槽2的形状为首尾相接的闭合曲线。

工作过程：当活塞3上行时，汽缸9下腔气压降低，产生负压，可燃混合气自进气道8推开道内的单向阀7进入下腔；当活塞3下行时，下腔气压升高，产生正压，推关单向阀7，可燃混合气自扫气道4压入燃烧室13。当活塞3再上行时，燃烧室13内的可燃混合气被压缩，当活塞3上行接近其上止点时，火花塞1跳火，点燃可燃混合气，爆发做功，推动活塞3下行，由于限位销10对滑槽2的限位，使得活塞3同时进行上下往复运动和周向转动，连动输出方轴5、输出圆轴6转动，进而输出动力。下腔内的可燃混合气经扫气道4进入燃烧室13，燃烧废气被推排经排气道12排出机外，开始下一循环。

实施例2：如图2所示，四冲程旋转往复式活塞发动机由空腔圆柱形汽缸9、在气缸9上部分别连通装设的排气道12和进气道8，装设在汽缸9顶部的火花塞1、嵌装在汽缸9内壁上的限位销9、装设在缸筒内的活塞3、与活塞3底部相连的输出方轴5，与该轴相连的输出圆轴6为主要组成。在排气道12和进气道8与汽缸9连通处装设有排气门14和进气门15。自活塞3底端面向上塞内开有方形深孔，输出方轴5的上部插入其内。在活塞3外壁上，开有与前述限位销10相配合的滑槽2，限位销10前端卡在滑槽2内，滑槽2的形状为首尾相接的闭合曲线。

工作过程：当活塞3下行时，可燃混合气经进气道8，穿过进气门15进入燃烧室13。当活塞3上行时，燃烧室13内的可燃混合气被压缩，待活塞3接近其上止点时，火花塞1跳火，点燃可燃混合气，爆发做功，推动活塞3下行，由于限位销10对滑槽2的限位，使得活塞3同时进行上下往复运动和周向转动，连动输出方轴5、输出圆轴6转动，进而输出动力。当活塞3再次上行时，燃烧室13内的燃烧废气经排气门14通过排气道12排出机外。

分别制作出限位销9装设位置不同的汽缸，限位销9装设位置的高低即可决定发动机不同的压缩比；分别制作出不同曲线线形的滑槽2，其决定活塞上、下冲程时间的不同。