[发明专利]飞轮导风罩散热器

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞轮导风罩散热器，尤其是涉及一种小型风冷发动机或空压机用的飞轮导风罩散热器。

背景技术

目前小型风冷发动机为适应输出功率不断提高，同时仍能满足便携式的要求而采取各种扩容措施，结果往往造成机油温度过高而使得可靠性下降，这类发动机为解决散热问题，通常是在飞轮导风罩外侧安装一小型风冷散热器(一般为矩形串片式或板翅式结构)，所需风源由导风罩高压区开一窗口导出，其结果减弱了飞轮风扇供给机体肋片的冷却风量，同时由于便携式发动机外形尺寸及重量的限制，难于保证在一定风速条件下的有效散热面积，也就难于获得理想的冷却效果，即便通过改变风扇尺寸，增加风扇功率消耗，加大冷却风量，这类外置式散热器(串片式或板翅式)还会因容易在散热片窄小间隙内结垢而造成堵塞，故不易长期维持理想的散热效果。

对于空气压缩机制造业来说，也总是希望通过简便的散热措施，使到达储气罐前的压缩气体得到充分冷却，以增加储气量，避免空压机频繁启动引起损伤，同时还希望适当控制压缩机机油的温度，以保证一定的油膜厚度，减少机油流失，并减少气缸磨损，延长寿命。但在现有中、小型空压机产品上较少有理想的风冷散热器配置，一般仅是在钢制气管外面缠绕金属肋片以助散热，但由于管内(无肋片)传热面积大大低于管外散热面积，且缠绕的金属肋片与钢管表面在实际使用中存在较大的接触热阻(由于热胀冷缩、锈蚀和震动等原因)，这种散热形式难于达到预期的冷却效果。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明解决的技术问题是提供一种制作工艺简单，节省材料且能明显提高冷却效果经久耐用的装于飞轮导风罩内侧的散热器。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样实现的：

一种飞轮导风罩散热器，其中，所述飞轮导风罩散热器包括一安置于飞轮导风罩内的散热器本体，所述散热器本体包括至少一个第一换热管，所述第一换热管包括管内设置的若干个纵向翅片和固定设置于管外的若干横向翅片。

进一步地，所述飞轮导风罩散热器设置于所述飞轮和所述导风罩之间的风道空隙中，并固定连接所述导风罩。

再进一步地，所述的散热器本体还包括至少一个第二换热管，所述第二管热管包括管内设置的金属螺旋片扰流器和固定设置于管外的若干铝翅片管。

所述飞轮导风罩散热器还包括一套设于所述散热器本体外围的固定支架。

所述飞轮导风罩散热器还包括将所述固定支架安装于飞轮导风罩的螺栓，以及与所述螺栓相配合的螺母。

所述散热器本体一端安装有一端流体进出口接头，另一端则连接有弯管。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：冷却效果好、成本较低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明技术方案作进一步说明：

图1是本发明最佳实施方式中飞轮导风罩散热器的立体示意图。

图2是本发明最佳实施方式中第一换热管的剖面视图。

图3是本发明最佳实施方式中第二换热管剖面视图。

其中：

1散热器本体  2固定支架        3螺栓

4螺母        5接头            6连接弯管

7飞轮        8导风罩          110第一换热管

111纵向翅片  112横向翅片      120第二换热管

121铝翅片    122螺旋片扰流器

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，在本发明飞轮导风罩散热器的最佳实施方式中，该飞轮导风罩散热器包括安装于飞轮导风罩8内的散热器本体1、套设于所述散热器本体外围的固定支架2、连接螺栓3、螺母4、与散热器本体1一端连接的流体进出口接头5和与散热器本体1另一端连接有弯管6，其中，散热器形状由飞轮(或风扇)7与导风罩8之间的风道空隙及固定与连接的具体条件而定，固定支架2分别连接散热器本体1的两端，并通过与螺栓3和螺母4配合将其固定于所述飞轮导风罩8上。其散热器管内流体一般为机油，也可以是气体或其它工质，该散热器设置于飞轮导风罩内侧低温高风速区域，通过其第一换热管110或第二换热管120等传热元件，迅速冷却管内的高温流体，从而比传统外置的串片式散热器等更容易获得较低的流体出口温度，且利于提高主机性能和主机紧凑程度。