[发明专利]燃料喷射控制器

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制设置到内燃发动机上的燃料喷射器的运行的燃料喷射控制器。

背景技术

一般地，燃料喷射量“Q”依据喷射器的阀开启时间段“Tq”被控制。然而，由于喷射器的个体差异，即使阀开启时间段“Tq”恒定，燃料喷射器量“Q”也可能不同。传统地，阀开启时间段“Tq”和燃料喷射量“Q”之间的关系(特性数据)通过实验预先获得，并且所述关系被存储在ECU的存储器中。在内燃发动机被投放市场之后，燃料喷射器的运行基于预先存储的特性数据被控制。

JP-2009-74536A(US-2009/0056677A1)示出了一种燃料喷射系统，其中一燃料压力传感器置于燃料喷射器上以便于检测燃料压力。基于燃料压力的变化，燃料喷射率的变化被估算。基于所估算的燃料喷射率的变化，实际燃料喷射开始时刻和燃料喷射量被计算。在所述燃料喷射系统中，需要获得燃料喷射开始指令信号的输出和燃料喷射的实际开始之间的响应延迟。所述响应延迟通过实验获得并且作为喷射器的特性数据被存储在存储器中。同样在所述系统中，在内燃发动机被投放市场之后，燃料喷射器的运行基于所存储的特性数据被控制。

在内燃发动机被投放市场之后，在喷射器被更换为新的喷射器的情况下，必须将存储在存储器中的特性数据重写成新的特性数据。同样，在ECU被更换为新的ECU的情况下，必须将新的ECU的特性数据存储在存储器中。

然而，特性数据的这种重写并不总是正确地进行。很可能不同于实际特性数据的特性数据被保留在存储器中。燃料喷射器可能基于不正确的特性数据被控制。

考虑到以上问题而作出本发明，本发明的一个目的是提供一种可以避免基于不正确特性数据进行燃料喷射器控制的燃料喷射控制器。

发明内容

根据本发明，一种燃料喷射控制器包括：基于燃料喷射器的特性数据控制燃料喷射器的运行的电子控制单元；设置到燃料喷射器上以用于存储识别信息的喷射器侧存储部，燃料喷射器通过所述识别信息被单个地识别；设置到电子控制单元上以用于存储识别信息的控制器侧存储部；以及用于确定存储在喷射器侧存储部中的识别信息是否与存储在控制器侧存储部中的识别信息相同的核对部。

如果在燃料喷射控制器被投放市场之后喷射器或电子控制单元被更换，那么存储在喷射器侧存储器中的识别信息变得不同于存储在控制器侧存储器中的识别信息。基于核对部的确定结果，可以检测出喷射器或电子控制单元是否被更换为新的喷射器或电子控制单元。因此，当检测到喷射器或电子控制单元的更换时，需要将特性数据重写成新的特性数据，以使得基于不适当的特性数据作出的燃料喷射器控制可以被避免。

附图说明

根据参考附图作出的以下描述，本发明的其它目的、特征和优点将变得更清楚，其中同样的部件由同样的附图标记表示，并且其中：

图1是示出了包括根据本发明的一个实施方式的燃料喷射控制器的燃料喷射系统的示意图；

图2A是示出了喷射指令信号的时间图；

图2B是示出了燃料喷射率的时间图；

图2C是示出了通过燃料压力传感器检测的检测压力的时间图；

图3是示出了燃料喷射控制器的方框图；

图4是示出了存储在图3中示出的EEPROMs中的识别信息和特性数据的处理过程的流程图；以及

图5是示出了图4中示出的流程图的处理过程内容的表格。

具体实施方式

以下将描述本发明的一个实施方式。传感器系统运用于具有四个气缸#1-#4的内燃发动机(柴油发动机)。

图1是示出了设置到每个气缸上的燃料喷射器10、设置在燃料喷射器上的燃料压力传感器20以及电子控制单元(ECU)30的示意图。

首先，将说明包括燃料喷射器10的发动机的燃料喷射系统。燃料箱40中的燃料被高压泵41泵取并且蓄积在共轨42中以待供给到每个喷射器10。

燃料喷射器10由本体11、阀针(阀体)12、致动器13等组成。本体11限定出高压通道11a和喷射口11b。阀针12被容纳在本体11中以打开/关闭喷射口11b。致动器13驱动阀针12。

ECU 30控制致动器13驱动阀针12。当阀针12打开喷射口11b时，高压通道11a中的高压燃料被喷射到发动机的燃烧室(未示出)。ECU 30基于发动机速度、发动机负载等计算燃料喷射开始时刻、燃料喷射结束时刻、燃料喷射量等。致动器13以获得以上计算值的方式驱动阀针12。

在下文中将描述燃料压力传感器20的结构。