[发明专利]用于追尾碰撞的颈部保护的平动吸能座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种追尾碰撞乘员颈部保护座椅，属于汽车被动安全技术领域。

背景技术

追尾碰撞事故是道路上最常见的碰撞形式之一，虽然其造成的乘员致命伤害相对较小，但由追尾碰撞事故造成的颈部损伤导致的社会性支出却比较大。欧洲2008年出台的Euro NCAP防挥鞭伤协定，将其成人保护的36分里占到4分，引发挥鞭伤的研究热潮。挥鞭伤是指在追尾碰撞中，乘员颈部的挥鞭运动造成的损伤。目前关于其损伤机理还不明确，但普遍认为减少乘员的躯干和头部的相对运动能减少挥鞭损伤，同时已有汽车厂商基于这种认识生产出降低挥鞭伤的座椅，并在碰撞中证明有效。

目前，市场上已经具有追尾碰撞乘员颈部保护的汽车座椅，主要有以下几类：

一、座椅头枕调节结构保护乘员颈部。在追尾碰撞时，运用汽车主动安全技术，检测碰撞时的加速度信号，调节座椅头枕的向前转动，从而减少乘员追尾碰撞时的头部和颈部的相对转动，有效的保护乘员的损伤。或者如典型的Autoliv公司的自充气头枕SIHR系统的追尾碰撞乘员颈部保护座椅。追尾碰撞发生时，乘员身体压迫椅背，驱动椅背内的大充气气囊中的气流流入头枕内的小充气气囊，此时椅背溃瘪，头枕向前鼓，有效的减少头部和颈部的相对运动，减少乘员的颈部损伤。还有SAAB公司的乘员追尾碰撞压缩椅背，通过杠杆机构使头枕向前的降低颈部损伤的追尾碰撞乘员颈部保护座椅。不管是使用主动头枕还是Autoliv公司以及SAAB公司的头枕向前的追尾碰撞保护方案，因为附加机构比较复杂，成本高，使得座椅的附加质量较大，不利于汽车轻量化和节能环保，难以大范围推广。

二、座椅椅背后倾结构保护乘员颈部。VOLVO公司的头颈保护系统通过椅背和椅垫之间的铰链失效，吸收部分能量，使得座椅椅背后移，改变座椅的角度，使乘客的颈部、脊椎所受的拉力减少，从而达到保护乘员的目的。主要的缺点是该座椅在高速追尾碰撞时，椅背和椅垫之间的铰链失效，椅背向后移动，使得乘员更容易其他方面的更大程度的损伤。Autoliv公司的防尾部冲撞座椅(AWS)追尾碰撞时，座椅后仰，带动座椅前端的金属连接件撕裂变形吸能，降低乘员的颈部损伤。该座椅的主要缺点是高速追尾碰撞时，乘员容易从椅背滑出，造成其他的损伤。

因此目前市场上的追尾碰撞乘员颈部保护座椅要么成本高，要么高速追尾碰撞保护性能欠佳。追尾碰撞乘员颈部保护的座椅现在仍较难普及。

发明内容

为了在高低速追尾碰撞时都能较好的保护乘员的颈部损伤，同时降低现有追尾碰撞保护机构给座椅增加的质量，本发明的目的是提供一种用于追尾碰撞的颈部保护的平动吸能座椅，在汽车追尾碰撞时座椅和乘员在一定的约束力作用下向后滑动一定的距离，既能有效的减少乘员躯干和头部的相对运动，降低乘员的颈部损伤，同时，在滑动过程中的约束力能够吸收一部分碰撞中本应由乘员吸收的能量，也能降低乘员颈部的损伤。

本发明的技术方案如下：

用于追尾碰撞的颈部保护的平动吸能座椅，包括座椅头枕，座椅椅背，座椅椅垫，与汽车座椅椅垫固连的上滑轨，与汽车地板固连的下滑轨，座椅调节前后位置的滑道锁止机构，其特征在于：所述的平动吸能座椅还包括追尾碰撞平动吸能机构，所述的平动吸能机构安装在座椅椅垫的下方，且对称布置在座椅的两侧；每个机构包括锁销平板、弯曲钢片圆柱、吸能钢片、牵引圆柱和限速挡块；所述的钢片弯曲圆柱和限速挡块固定在锁销平板上，弯曲钢片圆柱在锁销平板的前端；所述的限速挡块处在牵引圆柱的正后方，所述的吸能钢片放置在锁销平板的上方，吸能钢片的一端绕过弯曲钢片圆柱与牵引圆柱相连，另一端悬空；所述的牵引圆柱固定在上滑轨上；所述的上滑轨设有平板导槽，所述的锁销平板由导块和平板两部分组成，所述的导块设置在平板导槽中，平板导槽的两端设有前限位块和后限位块，所述的锁销平板与后限位块紧密接触。

本发明的技术特征还在于：所述的限速挡块采用中间开缝的矩形钢片，所述的牵引圆柱的直径大于限速挡块上开的缝隙，所述的限速挡块尾撞时发生塑性或者弹性变形。所述的锁销平板设有钢片挡板，吸能钢片紧贴钢片挡板，绕过弯曲钢片圆柱，与牵引圆柱固定。采用直接在上滑轨的上竖直板上开通槽，或采用在上滑轨的竖直板上外加导槽；所述的平板导槽的长度范围为50mm～150mm。

本发明相比现有的技术，具有以下优点：