[发明专利]用于控制燃料的卡路里含量的系统和方法无效
申请号: | 201010200984.X | 申请日: | 2010-06-02 |
公开(公告)号: | CN101907021A | 公开(公告)日: | 2010-12-08 |
发明(设计)人: | F·T·科德伦;M·J·马里亚尼;R·J·洛文二世 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F02C9/26 | 分类号: | F02C9/26;C10K3/06;C10L3/10;C10L3/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 严志军;谭祐祥 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 燃料 卡路里 含量 系统 方法 | ||
1.一种用于将具有期望卡路里含量(54)的燃料提供给在一定运转级别范围的燃烧发动机(16)的系统(10),包括:
包含第一燃料的第一燃料供应管道(20);
第二燃料供应管道(22),所述第二燃料供应管道(22)包含第二燃料并且在混合点(26)连接至所述第一燃料供应管道(20),使得所述第一燃料与所述第二燃料混合而形成具有第一卡路里含量的混合燃料;
位于在所述混合点(26)的上游的所述第二燃料供应管道(22)中的控制阀(24);
在所述混合点(26)的下游的压缩机(32),用于增加所述混合燃料的压力以形成具有第二卡路里含量的加压混合燃料;
反映所述混合燃料的所述第一卡路里含量的第一控制信号(42);
反映所述加压混合燃料的所述第二卡路里含量的第二控制信号(44);
反映所述燃烧发动机(16)的运转级别的第三控制信号(46);以及
连接至所述控制阀(24)的控制器(40),用于基于所述第一控制信号(42)、所述第二控制信号(44)和所述第三控制信号(46)操作所述控制阀(24)。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括在所述混合点(26)的下游产生所述第一控制信号(42)的混合燃料热量计(28)。
3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括在所述压缩机(32)的下游产生所述第二控制信号(44)的微调热量计(36)。
4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,所述微调热量计(36)接近所述燃烧发动机(16)。
5.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述第三控制信号(46)在所述燃烧发动机(16)的所述运转级别范围上变化。
6.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述期望卡路里含量(54)随着所述燃烧发动机(16)的所述运转级别增加而减小。
7.一种用于将具有期望卡路里含量(54)的燃料提供给在一定运转级别范围的燃烧发动机(16)的系统(10),包括:
包含第一燃料的第一燃料供应管道(20);
第二燃料供应管道(22),所述第二燃料供应管道(22)包含第二燃料并且在混合点(26)连接至所述第一燃料供应管道(20),使得所述第一燃料与所述第二燃料混合以形成具有第一卡路里含量的混合燃料;
位于在所述混合点(26)的上游的所述第二燃料供应管道(22)中的控制阀(24);
在所述混合点(26)的下游的压缩机(32),用于增加所述混合燃料的压力以形成具有第二卡路里含量的加压混合燃料;
在所述压缩机(32)的下游的微调热量计(36),所述微调热量计(36)产生反映所述加压混合燃料的所述第二卡路里含量的微调控制信号(44);以及
连接至所述控制阀(24)的控制器(40),用于基于来自所述微调热量计(36)的所述微调控制信号(44)调节所述控制阀(24)。
8.一种用于将具有期望卡路里含量(54)的燃料提供给在一定运转级别范围的燃烧发动机(16)的方法,所述方法包括:
确定所述燃料的所述期望卡路里含量(54);
将第一燃料流(20)与第二燃料流(22)混合以产生具有第一卡路里含量的混合燃料;
测量所述混合燃料的所述第一卡路里含量;
压缩所述混合燃料以产生具有第二卡路里含量的压缩混合燃料;
测量所述压缩的混合燃料的所述第二卡路里含量;
基于所述期望卡路里含量、所述混合燃料的所述第一卡路里含量以及所述压缩的混合燃料的所述第二卡路里含量来调节所述第二燃料流。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,所述方法还包括基于所述燃烧发动机(16)的所述运转级别确定所述期望卡路里含量(54)。
10.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,所述方法还包括当所述燃烧发动机(16)的所述运转级别改变时改变所述期望卡路里含量(54)。
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