[发明专利]一种在城市道路上方建设楼房的方案

说明书

技术领域：

本发明涉及一种城市房屋规划建设的方案，具体说是一种利用道路上方的空间建设房屋的布局建设方案，特别适合新建城镇及旧城改建。

背景技术：

随着我国城市化进程的快速发展，土地占用的问题越来越突出。要发展经济就要不断进行建设，居住建楼房需要占用土地，经济发展建工业园区需要占用土地，然而土地资源又不可能无限制的使用，尤其是我们国家这种人均土地资源相对比较短缺的国家，在今后相当长的时间里这一矛盾会更加明显。国家虽然出台了一系列耕地保护的法律、法规，但一味的限制并不能起到明显的作用，需要一些有针对性的应对技术方案，即不会影响经济建设的发展速度，也不会因耕地的减少造成严重问题。

发明内容：

本发明就是要提供一种在城市交通干道上方建设高架楼房的技术方案，通过在道路上方建楼房，道路交叉路口架设立交桥梁的方法，利用道路上方的空间，同时通过在楼房内部设置的纵横贯通的通道，方便人们的居住和出行。

本发明设计的技术方案是：城市交通主干道的交叉路口全部采用标准的苜蓿叶式互通立交桥模式，所有道路中间均设置隔离带，在各个立交桥之间的交通干道中间的隔离带上和道路的两边侧设置均布的混凝土支撑桩，在支撑桩上面建筑高架的楼房，城市被道路和道路上方的楼房分成棋盘格式的布局。楼房内每层中间与道路隔离带对应的位置为纵向通行楼道，楼房内每隔一段间隔设有横向透光通风走廊，走廊里设有连接上下楼层的楼梯和电梯，道路上首层的走廊两外侧设有连接交通干道外面区域的楼梯及通道，道路交叉路口四面的楼房尾端的纵向通行楼道通过高架通道连通。楼房下面的道路中间隔离带上设置公交车站台，道路上首层的楼房内纵向通行楼道设置通向公交站台的通道。楼房的墙体等建筑材料应当尽量采用模块化积木式的轻质、隔音、保温材料，减轻重量，节约能源。

采用这样的建设方案，可以提高土地使用率，节约大量土地资源，楼上是行人、非机动车通道，地面是机动车道，实现人、车分离互不干扰，实现真正意义的无障碍通行，较好的解决交通拥堵问题，减少交通事故的发生。同时机动车也可实现无障碍通行，减少拥堵，不但节省了燃油，同时减少了尾气排放。冬季遇到大雪冰冻天气，由于楼房遮盖，不会影响机动车和行人出行。城镇道路和上面的楼房形成一种标准化布局，棋盘格中间成为人们学习、工作、休闲、提供公共服务等活动的区域。

附图说明：

图1是本发明地面道路交通的平面示意图。其中1为苜蓿叶式互通立交桥，2为道路中间隔离带上设置的公交车站台，3为道路两边侧设置的混凝土支撑桩，4为道路中间隔离带上设置的混凝土支撑桩，5为道路。

图2是本发明地面道路交通立交桥附近平面示意图。

图3是本发明地面道路交叉路口立交桥断面示意图。

图4是本发明道路上方首层楼房平面布局示意图。其中6为道路交叉路口立交桥四面的楼房之间的高架通道，7为楼房内横向走廊，8为楼房内纵向通行楼道，9为走廊外侧连接地面区域的通道，10为单元户的房屋，11为电梯，12为楼层之间的楼梯。

图5是本发明道路上方楼房横向走廊横断面布局示意图。

图6是本发明道路上方楼房平面局部示意图。

图7是本发明道路上方楼房侧面局部示意图。

具体实施方式：

城市被道路和道路上方的楼房分成500米左右的棋盘格式的布局，城市交通主干道的交叉路口全部采用标准的苜蓿叶式互通立交桥1模式，所有道路5中间均设置隔离带，在各个立交桥1之间的交通干道中间的隔离带上和道路5的两边侧设置均布的混凝土支撑桩4、3，在支撑桩4、3上面建筑高架的楼房，道路5交叉路口中心距楼房尾端的距离约为80米，两座立交桥1之间道路5上面的楼房每层可容纳建筑面积140平方米的单元房10约50户。楼房内每层中间与道路隔离带对应的位置为纵向通行楼道8，楼道8两侧为单元户房屋10，楼房内每隔100米左右设有横向透光通风走廊7，走廊7里面设有连接上下楼层的楼梯12和电梯11，道路5上首层的走廊7两外侧设有连接交通干道外面区域的楼梯及通道9，道路5交叉路口四面的楼房尾端的纵向通行楼道8通过高架通道6连通，高架通道6可根据需要设置一到两层。楼房下面的道路5中间隔离带上设置公交车站台2，道路上首层的楼房内纵向通行楼道8设置通向公交站台2的通道13。棋盘格内仅靠主干道的边侧可作为居民的停车区，中间有支道，并建设工厂、学校、医院、商场等设施，成为人们学习、工作、休闲、提供公共服务等活动的区域。