[发明专利]一种多孔喷油器引油装置及其使用方法

说明书

技术领域

本发明属于内燃机技术领域，涉及多孔喷油器引油装置。

背景技术

由于喷油器是发动机的核心部件之一，其喷射性能好坏直接决定了内燃机的燃烧质量，从而决定发动机油耗以及排放性能。针对多孔式喷油器，由于加工质量、加工精度等原因使得每一个喷孔之间都存在一定的差异，这些细小的差异使得燃油喷射质量受到极大的影响，因此对于多孔喷油器喷孔间对称性的研究显得尤为重要，在已有研究中，肖琼、颜伏伍、邹华在“电控喷油器喷雾测试系统开发及应用”(《汽车工程》，2006.3，)设计了一套新型喷雾特性测试系统，采用等分扇形接收装置对电控喷油器的喷雾均匀性进行测量研究，系统简单实用。但是由于其不是直接针对电控喷油器每一个喷孔进行采集，测试结果与实际值存在差异，导致多孔喷油器喷孔间对称性精确研究无法进行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种针对多孔喷油器的引油装置，可以分别采集六孔喷油器的每一孔的喷射的燃油，为六孔喷油器喷孔之间对称性的研究提供有力的支持。

为达到以上目的，本发明所采用的解决方案是：

一种多孔喷油器引油装置，其包括棱柱、引油密封件、六个燃油收集腔、六个燃油收集腔盖板、喷油器夹紧装置、底座、量筒放置盖板、量筒固定板，由上至下依次安装引油密封件、燃油收集腔盖板、燃油收集腔、棱柱、量筒固定板、量筒放置盖、底座。

棱柱为一金属件，头部为正六棱柱形，头部顶端开六个卡槽，卡槽沿棱柱头部圆周方向均分布置，头部中部左右各焊接一长方形支撑块，左右支撑块上各一个开螺纹孔，用与喷油器夹紧装置连接，棱柱下部为圆柱形，在其中心开通孔抵达棱柱头部正六棱柱处，棱柱下部由上至下等间距开三排螺纹孔，通过螺钉调节引油装置高度，第一螺纹孔、第二排螺纹孔各开一个螺纹孔，螺纹孔在圆周上无位置要求，第三排开三个螺纹孔，三个螺纹孔在圆周上均分，燃油收集腔由一类三角形金属薄件沿折线折叠而成，燃油收集腔经折叠后两侧分别卡入棱柱头部两个卡槽之中，燃油收集腔上棱边与燃油收集腔盖板用紧固胶黏结，将燃油收集腔密封，燃油收集腔盖板为三角形薄壁透明有机玻璃零件，与燃油收集腔一起密封收集每一个喷孔喷出的燃油。

引油密封件为金属件，上部为圆柱形，下部为正六棱形，引油密封件沿中心线方向开通孔，并在引油密封件中部开与通孔同心密封圈孔，安装密封圈保证喷油器与引油密封件紧密连接，引油密封件底端与六个燃油收集腔、六个燃油收集腔盖板顶端用紧固胶黏结。沿量筒固定盖板圆周方向开六个U型槽，U型槽两侧各开两个螺纹孔，沿圆周方向共计十二个孔，用铁丝将绑住U型槽左右螺纹孔用以卡柱量筒，固定其位置，防止量筒倾覆，当螺钉旋入棱柱下部第三排螺纹孔后，量筒固定板放置在第三排螺纹孔螺钉上，量筒放置盖板为一薄壁金属零件，中间开通孔与底座支柱连接，量筒放置盖板放置在底座上。

底座为金属件，由一个圆柱型支柱和圆盘形底座焊接而成，圆盘底座沿圆周方向开三个圆头长方形孔槽，用于安装螺钉固定引油装置。

引油装置使用时，喷油器通过喷油器夹紧装置固定到引油装置棱柱头部的支撑条螺纹孔中，喷油器夹紧装置为一金属台阶型零件，下层台阶左右两侧各开一螺纹孔用于与棱柱头部的螺纹孔配合，固定喷油器，上层台阶开一圆头长方形孔槽，用于卡主固定喷油器，喷油器头部卡入喷油器夹紧装置上层台阶卡槽以后，通过下层台阶螺纹孔与棱柱头部螺纹孔固定在棱柱上，喷油器每个喷孔的位置正好处于燃油收集槽的位置，当喷油器喷油时燃油进入燃油收集槽，沿燃油喷油槽流下，进入量筒之中。

本发明可用于六孔喷油器，可以分别采集六孔喷油器每一个孔喷射的燃油，为多孔喷油器燃油喷射对称性研究提供有力的支持。

附图说明

图1为本发明实施例多孔引油装置示意图。

图中，1为喷油器夹紧装置、2为喷油器、3为引油密封装置、4为棱柱、5为量筒固定盖板、6为底座、7为量筒放置盖板、8为量筒、9为燃油收集腔、10为燃油收集腔盖板。

图2为图1所示实施例的棱柱结构示意图。

图3为图1所示实施例的量筒固定盖板示意图。

图4为图1所示实施例的燃油收集腔结构示意图。

图5为图1所示实施例的喷油器夹紧装置结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。

一种多孔喷油器引油装置，其包括棱柱4、引油密封件3、六个燃油收集腔9、六个燃油收集腔盖板10、喷油器夹紧装置1、底座6、量筒放置盖板7、量筒固定盖板5。由上至下依次安装引油密封件3、燃油收集腔盖板7、燃油收集腔9、棱柱4、量筒固定板5、量筒放置盖板7、底座6。