[发明专利]一种液压缸的密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种密封结构，特别是一种液压缸的密封结构，属于液压传动技术领域。

背景技术

目前，在液压传动技术领域，作为液压传动系统重要部件的液压缸，其密封结构主要采用两种方法，一种是采用唇性密封圈结构，为主要结构的形式；另外一种是采用组合密封圈或复合唇形密封圈作为密封结构形式，在实际的使用中，这两种的密封结构形式均存在不同的缺限。

首先，采用唇形密封圈作为主要密封结构的形式，虽然具有装配简单、价格较低的优点，但是，由于结构以及材质上面的原因，密封件相对滑动面跟随性能较差，尤其当液压缸频繁换向中，由于密封件的唇口面承受周期性的高低压力，造成密封件容易因疲劳损坏，进而造成泄漏，使液压缸不能正常地工作。

而采用组合密封圈或复合唇形密封圈的密封结构形式，虽然能有效地避免密封结构易于损坏，寿命较低的缺限，但是，由于其安装的长度较大，不但价格成本高，同时，由于存在较大的摩擦阻力，所以，存在消耗能量较高的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种密封性能好，同时又具有较高的使用寿命；能量消耗较少的液压缸密封机构，克服现有的液压缸密封圈结构由于结构上的原因存在的上述缺陷。

本发明实现上述目的所采用的技术方案是：一种液压缸的密封结构，它是由活塞两端的n型密封圈制造成n型的形状，将活塞两端安装与n型密封圈内腔形状相同的分油环上面，在分油环的半径方向开孔，在安装时，分油环上的孔通过活塞上的连通孔分别与活塞两边的工作腔相通，将n型密封圈通过其内腔安装在分油环的上面，在n型的密封圈两侧的活塞上安装外圆尺寸与液压缸内径相同的挡圈，在挡圈外侧的活塞上面安装直径小于挡圈直径的浮动活塞，浮动活塞通过弹簧挡圈在活塞上面轴向定位，将导向环安装在活塞中部的槽中，将活塞以及其它部件安装到缸体的内部。

本发明的工作原理是：当液压缸的A腔通入压力油时，B腔处于泄压的状态，于是压力油首先加载在A腔的浮动活塞上面，并通过挡圈压缩n型密封圈的侧面，从而使n型密封圈在直径方向膨胀，同时，压力油活塞左端的导流孔以及分油环的径向通孔，进入n型密封圈的内腔中，使n型的密封圈在直径方向进一步地全面膨胀，从而实现密封的效果，此时，B腔中由于无压力，密封圈处于收缩状态，所以，此时B腔中的n型密封圈与缸体之间由于不存在或存在较小的摩擦力，因而，几乎不消耗能量，而当B腔中通入压力油，A腔中处于泄压状态时，两腔的工作情况正好相反。

有益效果：本发明的一种液压缸的密封结构，由于采用了n型密封圈的结构形式对缸体进行密封，n型密封圈在相应的压力下做径向的膨胀，所以，具有密封性能良好，同时又具有较高的使用寿命；能量消耗较少的优点。

附图说明

图1是本发明的结构原理图。

图中所示：1、缸体；2、弹簧挡圈；3、浮动活塞；4、挡圈；5、n型密封圈；6、分油环；7、导向环；8、活塞。

具体实施方式

将活塞(8)两端的n型密封圈(5)制造成n型的形状，将活塞(8)两端安装与n型密封圈(5)内腔形状相同的分油环(6)上面，在分油环(6)的半径方向开孔，在安装时，分油环(6)上的孔通过活塞(8)上的连通孔分别与活塞两边的工作腔相通，将n型密封圈(5)通过其内腔安装在分油环(6)的上面，在n型的密封圈(5)两侧的活塞上安装外圆尺寸与液压缸内径相同的挡圈(4)，在挡圈(4)外侧的活塞(8)上面安装直径小于挡圈(4)直径的浮动活塞(3)，浮动活塞(3)通过弹簧挡圈(2)在活塞(8)上面轴向定位，将导向环(7)安装在活塞(8)中部的槽中，将活塞(8)以及其它部件安装到缸体(1)的内部。