[发明专利]防冻防震道岔

说明书

技术领域

本发明涉及一种在铁路轨道线路上使用的道岔装置，具体说是一种防冻防震的铁路安全道岔。

背景技术

目前，铁路上普遍使用可动心道岔，通过尖轨在铁路直道和岔道之间的移动实现道岔转换，在冬天积雪时非常容易造成尖轨和基本轨之间结冰，导致尖轨动作不到位，使道岔功能失效产生事故；目前的解决办法是在尖轨和基本轨上安装电加热装置，进行融冰，不仅投资大，还耗费大量的能源。另外在目前的中低速道岔还存岔沟等有害空间，列车在通过道岔时不得不减速运行，制约了列车在通过道岔时的运行速度，同时产生的震动大噪声大，道岔维护成本高。

发明内容

本发明由底座、滑枕和滑枕上的直道过渡轨、岔道过渡轨和驱动装置及滑枕锁定装置组成，其特征在于：并列设置在滑枕上的直道过渡轨和岔道过渡轨，通过滑枕内设置驱动装置或滑枕下方底座中设置的驱动装置或滑枕和底座之间设置的驱动装置滑枕驱动装置使滑枕在底座上的移动，完成道岔转换，并通过定位装置将滑枕锁定。

所述的滑枕驱动装置中的螺杆9一端位于固定设置在底座凸台10上设置的螺纹中，螺杆由安装在滑枕中的电机8驱动。

所述的滑枕中的导向滑轴两端及位于底座上的导向滑套通过缓冲橡胶套安装在滑枕内部或底座凸台10上。

所述位于滑枕上的直道过渡轨和岔道过渡轨中间部分分别设有无缝接头，同时直道过渡轨和岔道过渡轨的两端均固定安装在滑枕上。

所述的底座上方的滑枕两端设有防雪安全罩12。

所述定位装置由定位套13、滑轴14和滑轴套15及驱动装置组成，在驱动装置作用下位于底座滑轴套中的滑轴外端可以插入或退出滑枕中的定位套13，将滑枕定位锁闭或解除定位锁闭；所述定位装置中的驱动装置为电动装置或液压装置；

所述定位装置中，定位套13中或滑轴14外端设有滑轴行程开关或压力传感器；所述的滑轴套15或位于滑轴套15中的滑轴里端同时设有控制滑枕驱动装置的行程开关或压力传感器和控制滑轴复位行程的行程开关或压力传感器。

所述的进行道岔转换时，首先反向接通定位装置中的驱动装置电源，驱动滑轴14向滑轴套15内运行，使滑轴外端退出定位套13，当滑轴完全退出定位套13时，位于滑轴套15内的滑轴14里端压动滑轴套内设置的行程开关或压力传感器，接通滑枕驱动装置的电源，滑枕4在滑枕驱动装置的作用下在底座3上运行，使岔道通行状态变为直道通行状态或由直道通行状态变为岔道通行状态；滑枕在其行程结束压动位于凸台上的行程开关或压力传感器，断开滑枕驱动装置电源的同时，也压动设置在滑枕底座凸台上设置的，定位装置中控制滑轴14驱动装置的行程开关或位置传感器，正向接通滑轴驱动装置的电源，滑轴在滑轴驱动装置的作用下，其外端由滑轴套15中伸出插入滑枕中设置的滑轴定位套13中，使滑枕在底座上准确定位。

所述的定位装置中，滑轴外端的前端或定位套的入口处设有斜角或圆角过渡。

所述的定位装置设置在滑枕和底座之间或设置在滑枕和滑枕两端的轨枕或轨道板之间。

所述定位装置中的定位套或滑轴套或定位套和滑轴套同时通过橡胶套安装在滑枕或底座或位于滑枕两端的轨枕或轨道板上。

本发明的优点是，由于过渡轨与其二端的钢轨接头之间连接顺畅、间隙小，消除了目前中低速道岔中的有害空间，采用高强度的精确定位锁闭装置使列车在通过道岔时平稳安全，道岔寿命大幅增加，轮轨之间的冲击震动和噪声大幅下降，列车无需减速即可快速安全地通过道岔；同时驱动装置设置在滑枕内彻底消除冬天积雪结冰对道岔造成的影响，无需在道岔中设置融雪融冰装置，减少投资，节能环保。广泛适用于中低速铁路及城市地铁和轻轨线路。

附图说明

图1为防冻防震道岔的应用示意图。

图1-1为图1中滑枕的动作示意图。

图2为图1的仰视图。

图2-1为图2的A-A剖视图

图3为直道过渡轨和岔道过渡轨上所设无缝接头的示意图。

图4为滑枕两侧设置的防雪盖板的示意图。

图5为滑枕和底座之间安装有定位装置的示意图。

图5-1为图5的A-A剖视图。

图5-2为图5-1中滑枕在底座上运行的应用示意图。

图5-3为图5-2中的滑轴的动作示意图。

图6为定位装置安装在滑枕4与其两端的轨道板之间的示意图。

图6-1为图6的A-A剖视示意图。

具体实施方式

下面通过实例结合附图对本发明作进一步的描述。

实施例1：