[发明专利]一种轿车行李箱总成

说明书

技术领域

本发明属于汽车部件，具体涉及一种轿车行李箱总成。

背景技术

目前，常见的轿车行李箱，包括行李箱外板、行李箱内板，外板与内板通过扣合包边连接。由于行李箱开闭使用频率较高，开关行李箱撞击较大，要求行李箱总成具有良好的刚度和强度。行李箱内外板搭接主要通过在行李箱内板上做压筋结构，再在压筋槽里面挤膨胀胶与行李箱外板连接，以加强行李箱总成的刚度与强度。但这种压筋加膨胀胶的加强结构由于空间及结构的限制，只能布置在行李箱的偏上的部位，而行李箱下部仍然会因为刚度与强度不好而出现震颤等现象，引起整车异响，用户抱怨。

发明内容

本发明的目的是提供一种轿车行李箱总成，它刚度、强度好，并能防止震颤现象发生，避免引起整车异响。

本发明所述的一种轿车行李箱总成，包括外板、上部设有胶槽的内板，其特征是：在外板下部的牌照板安装区域内设有左下沉台、左上沉台、右上沉台和右下沉台，四个沉台呈八字形排列且左上沉台与右上沉台对称，左下沉台与右下沉台对称；在内板与外板下部的牌照板安装区域相对应处设有呈“口”字形且左右对称的左翻边和右翻边；

在内板上部的胶槽内注有膨胀胶，外板与内板重叠并通过膨胀胶连接在一起；内板下部的左翻边与外板下部的左上沉台和左下沉台焊接，内板下部的右翻边与外板下部的右上沉台、右下沉台焊接；外板与内板还通过扣合包边连接。

所述的一种轿车行李箱总成，设在外板下部的牌照板安装区域内左下沉台、左上沉台、右上沉台和右下沉台均为圆形。

本发明保留了现有车型广泛应用到的行李箱内外板之间通过膨胀胶连接的结构，即在内板上设胶槽，然后，在胶槽内注入涂膨胀胶，使行李箱内板与外板连接在一起。

本发明与现有技术相比具有下列优点：由于左翻边与左上沉台、左下沉台焊接，右翻边与右上沉台、右下沉台焊接，这样就把行李箱的内、外板更为牢固的连接成一个整体，行李箱的内、外板相互支撑，增加了行李箱总成的刚度与强度，有利于防止行李箱总成震颤。

附图说明

图1是本发明的外板的结构示意图。

图2是本发明的内板的结构示意图。

图3是本发明的结构示意图。

图4是图3的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参见1、图2和图3所示的一种轿车行李箱总成，包括外板9、上部设有胶槽11的内板10；在外板9下部的牌照板安装区域5内设有圆形的左下沉台1、左上沉台2、右上沉台3和右下沉台4，四个沉台呈八字形排列且左上沉台与右上沉台对称，左下沉台与右下沉台对称；在内板10与外板下部的牌照板安装区域5相对应处设有呈“口”字形且左右对称的左翻边6和右翻边7；在内板10上部的胶槽11内注有膨胀胶，外板与内板重叠并通过膨胀胶连接在一起；内板10下部的左翻边6与外板9下部的左上沉台2和左下沉台1焊接，内板10下部的右翻边7与外板9下部的右上沉台3、右下沉台4焊接；外板与内板还通过扣合包边连接。

这样就把行李箱内外板更为牢固的连接成一个整体，行李箱内外板相互支撑，增加了行李箱总成的刚度与强度，有利于防止行李箱总成震颤。由于焊点位置在后牌照板安装区域，装上后牌照板可以将其遮挡，不致焊点外露而影响美观。