[发明专利]一种悬空式避震杆头部结构

说明书

技术领域：

本发明涉及童车车架避震杆结构的技术领域，具体的说是一种悬空式避震杆头部结构，特别涉及其机械连接结构.

背景技术：

对比文件，专利号：200920054335.6，专利权人：罗世春，申请日：2009.04.10，本案公开了“一种自行车或童车减震器”，其包括包括筒体、活动座、固定座、弹簧、压片和螺杆，其特征在于：所述筒体二端开口，筒体内有一与筒体一体成型制成的环形的支撑台，弹簧一端安装在支撑台的轴向上一端面，压片与支撑台的轴向的另一端面配合；与压片相邻的筒体的端部有螺纹，固定座与螺纹配合可拆卸联接，固定座上有螺杆的活动腔；螺杆穿过压片、支撑台和弹簧，与活动座固定联接；活动座位于筒体内，并与筒体内腔滑动配合，弹簧另一端安装在活动座上的弹簧座上。

从对比文件中不难看出，现有的童车避震杆均采用单管结构，产品刚性较强，缺乏柔性，导致减震效果不佳。

由于上述技术的缺陷，故仍然需要对现有童车避震结构进行进一步改进。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种悬空式避震杆头部结构，其采用柔性弹性管和减震器相配合的结构，实现立体空间内的柔性减震效果，克服了现有技术中存在的缺点和不足。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种悬空式避震杆头部结构，它主要包括U形支架，其特征在于：所述U形支架底部设有圆形底座，减震器的一端置于圆形底座内，减震器的另一端抵住柔性弹性管，柔性弹性管的两端均置于U形支架两侧的安装孔内。

本发明公开了一种悬空式避震杆头部结构，其采用柔性弹性管和减震器相配合的结构，实现立体空间内的柔性减震效果，利用柔性弹性管作为一级避震，当冲击力不大时一级避震能起到很好的效果，当冲击力较大时，减震器可作为二级避震，具有很好的抗冲级力效果，产品整体设计结构合理，产品相对于现有技术而言具有突出的实质性特点和显著进步。

附图说明：

图1为本发明结构图示意图

具体实施方式：

下面参照附图，对本发明进一步进行描述

本发明为一种悬空式避震杆头部结构，它主要包括U形支架1，其区别于现有技术在于：所述U形支架1底部设有圆形底座5，减震器4的一端置于圆形底座5内，减震器4的另一端抵住柔性弹性管3，柔性弹性管3的两端均置于U形支架1两侧的安装孔2内，车架管6的一端会抵住柔性弹性管3。

在具体实施时，所述减震器4为弹簧减震器、油压减震器、氮气减震器。

在具体实施时，所述柔性弹性管3为金属材料、碳纤维材料。

在具体实施时，所述柔性弹性管3的端部与安装孔2之间横向存在间隙。