[发明专利]便携式拉压力传感器校准装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种传感器校准装置，具体的说，涉及一种用于飞机升降舵操纵系统拉压力传感器的校准装置。

背景技术

飞机升降舵操纵系统是飞机滑行方向和飞行姿态的控制系统，主要通过左伸出驱动力、右伸出驱动力、左收回驱动力、右收回驱动力、左输出摇臂力和右输出摇臂力等6个方向的力值输出，对飞机的滑行方向和飞行姿态进行控制，输出力值的准确性直接影响飞行品质和飞行安全。目前这些力值的测量主要依靠舵机液压试验台中的拉压力传感器及其配套的显示装置，依据国家计量检定规程要求对这些传感器进行定期校准，以确保其性能参数和技术指标准确可靠。

目前针对大量程拉压力传感器(30000N以上)均采用净重式(砝码)校准方法，这种方法精度高、可靠性好，但这些砝码体积庞大、携带不方便，且大多数的净重式计量标准装置由固定式杠杆和电动机构组成，不具备携带的条件，不能开展便携式、机动式计量。另外，所述拉压力传感器是应用在力值连续加载的环境中，而净重式校准装置不具备力值的连续加载功能，这对于传感器非线性参数的校准具有很大的局限性。

标准传感器是指在校准拉压力传感器过程中，用来作为标准装置的力传感器。标准传感器是相对概念，当某传感器的测量不确定度与被测传感器的测量不确定度之比低于1/3，且该传感器经过了重复性、稳定性考核，则该传感器就可以称为标准传感器。在本发明中，标准传感器采用测量精度为0.03％的标准力传感器。

发明内容

本发明的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种能够解决大量程拉压力传感器的校准问题。

本发明的目的是通过以下便携式拉压力传感器校准装置实现的。

一种用于飞机升降舵操纵系统拉压力传感器的校准装置，由单向定量液压泵、双向液压控制模块、单向回油装置、校准专用夹具、标准力传感器组和标准力值显示器这6部分构成；所述双向液压控制模块由油路转换阀、双向液压锁及油缸构成；所述单向回油装置由储油器、单向阀和回油导管构成；所述校准专用夹具由壳体、水平调节器、称重支架、上下底板、上下底板夹具、水平仪和传感器同轴夹具构成；所述力值显示器由力值采集卡、数据处理单元、力值显示单元和校准专用模块构成。

如附图所示，本发明各部件的连接关系为：壳体13为外围箱体，内部放置油缸9、油路转换阀8、双向液压锁7及回油管路。双向液压锁7与单向定量液压泵1用液压软管连接；油缸9的活塞上方连接下底板夹具18，下底板夹具连接标准力传感器5，标准力传感器上方连接传感器同轴夹具21，传感器同轴夹具上方连接被测力传感器，被测力传感器上方连接上底板夹具19，上、下底板夹具连接称重支架15。同时，标准力传感器5与标准力值显示器6相连，被测传感器与被测传感器力值显示器连接。

所述的便携式拉压力传感器校准装置，其中，将标准传感器与被测传感器“背靠背”同轴刚性连接，以确保标准传感器与被测传感器承受相同方向和大小的力。

所述的便携式拉压力传感器校准装置，其中，校准专用夹具为带有“倾斜销”的校准夹具，该倾斜销与称重支架相互垂直，其作用是保证校准夹具的形变不会对力值测量结果产生影响。

所述的便携式拉压力传感器校准装置，其中，所述校准装置适用于高至100000N量程的双向力的连续加载。

所述的便携式拉压力传感器校准装置，其中，所述校准装置校准精度达到0.05％。

所述的便携式拉压力传感器校准装置，其中，所述校准装置具备小至26cm×21cm×82cm的体积和轻至50KG的重量。

所述的便携式拉压力传感器校准装置，其中，所述力值显示器(6)可以兼容7个标准传感器。

本发明具有以下有益效果：

本发明提供的便携式拉压力校准装置可以应用于飞机液压传动机构校准、武器装备拉压力综合试验台检修以及工业领域多种垂直载荷机构的力值测量，只要用于测量双向100000N(10吨)静态力值范围内的力传感器，均可在设计相应夹具的基础上，使用该校准装置进行校准。

还可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。

附图说明

图1：便携式拉压力传感器校准装置原理图，其中各部件名称和附图标记的对应如下：单向定量液压泵1、双向液压控制模块2、单向回油装置3、校准专用夹具4、标准力传感器5和标准力值显示器6；