[发明专利]混合式传动装置

权利要求书

1.一种用于车辆的传动装置(10)，所述车辆包括由所述传动装置(10)的输出构件(25)驱动的接地结构(12)，所述传动装置(10)包括连接到原动机(13)的第一输入构件(15)和能由液压驱动马达(40)的运行驱动的第二输入构件(45)，并且所述传动装置(10)是能操作的，以便在机械驱动模式下将驱动从所述第一输入构件(15)传递到所述输出构件(25)，以及在流体静力驱动模式下将驱动从所述第二输入构件(45)传递到所述输出构件(25)，所述第一输入构件(15)提供从所述原动机(13)到包括齿轮比选择设备(C)的机械传动系(36)的驱动输入，对于机械驱动模式，所述齿轮比选择设备(C)通过至少一个动力换挡离合装置(24、32、M3)的接合和/或脱开来提供待选择的多个可替换的齿轮比之一，所述第二输入构件(45)经由一驱动路径连接到所述输出构件(25)，在所述液压驱动马达(40)与所述第二输入构件(45)之间具有动力换挡离合装置(44)，当所述传动装置处于流体静力驱动模式时，所述动力换挡离合装置是运行着的，以便将由所述液压驱动马达(40)的运行形成的驱动传递到所述第二输入构件(45)。

2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述传动装置(10)的操作由控制器(65)控制，所述控制器使所述机械传动系的一个或多个动力换挡装置(24、32、M3)运行，以便选择齿轮比。

3.根据权利要求2所述的传动装置，其特征在于，所述控制器(65)操作所述机械传动系的一个或多个动力换挡离合装置(24、32、M3)以及位于所述液压驱动马达(40)与所述第二输入构件(45)之间的动力换挡离合装置(44)，以便响应被确定为将在阈值速度下行驶的车辆并依据车辆是在加速还是在减速，在机械驱动模式与流体静力驱动模式之间进行改变。

4.根据前述权利要求中任一项所述的传动装置，其特征在于，至少在所述传动装置(10)处于流体静力驱动模式时，从由所述原动机(13)驱动的液压泵(18)对所述传动装置(10)的液压驱动马达(40)供应用于驱动所述马达的加压的液压流体。

5.根据权利要求4所述的传动装置，其特征在于，所述马达(40)和所述泵(18)均为容量可变装置。

6.根据权利要求4或5所述的传动装置，其特征在于，所述泵永久地连接到所述原动机。

7.根据前述权利要求中任一项所述的传动装置，其特征在于，所述传动装置(10)的输出构件(25)直接地或经由一个或多个另外的传动装置组件(T2、T3)，连接到所述接地驱动结构的车轮(W1、W2、W3、W4)和/或履带。

8.根据前述权利要求中任一项所述的传动装置，其特征在于，所述机械传动系包括：固定成与所述第一输入构件(15)一起旋转的齿轮(22)，所述齿轮(22)与固定成第一副轴(30)一起旋转的齿轮永久啮合；第一动力换挡装置(32)，所述第一动力换挡装置是能接合的，以便将所述第一副轴(30)连接到驱动轴(29)，所述驱动轴(29)具有固定成与所述驱动轴(29)一起旋转的齿轮(36)，所述齿轮(36)与固定成与第二副轴(23)一起旋转的齿轮(35)永久啮合；以及第二动力换挡装置(24)，所述第二动力换挡装置是能接合的，以便将所述第二副轴(23)连接到所述第一输入构件(15)。

9.根据前述权利要求8所述的传动装置，其特征在于，所述驱动轴(29)经由永久啮合的齿轮(36、25)驱动所述输出构件(25)。

10.根据前述权利要求8所述的传动装置，其特征在于，所述驱动轴(29)与所述输出构件(25)成直线。

11.根据前述权利要求10所述的传动装置，其特征在于，所述驱动轴(29)与所述输出构件(25)成一体。

12.根据前述权利要求中任一项所述的传动装置，其特征在于，驱动被从所述第二输入构件(45)传递到所述输出构件(25)所沿偱的驱动路径包括至少一对永久啮合的齿轮(45、46；50、36)。

13.根据权利要求12所述的传动装置，其特征在于，所述液压驱动马达(40)包括马达驱动轴(41)，当所述液压驱动马达(40)与所述第二输入构件(45)之间的动力换挡离合装置(44)被接合时，所述马达驱动轴(41)直接联接到所述第二输入构件(45)。