[发明专利]汽车立柱防侧撞装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车构件，特别涉及汽车上的立柱防侧撞装置。

背景技术

汽车作为一种交通工具，为人们的出行带来了很大的方便，但是随着汽车保有量的增加，交通事故也日益频繁。据统计，在交通事故中，发生车辆侧面碰撞所在的比例约为20％到30％，相对于正面碰撞，侧面碰撞的致死致残概率要高得多。为了在发生交通事故时，保护车内乘员的安全，我国制定并实施了有关汽车安全的国家强制标准《汽车侧面碰撞的乘员保护》，对汽车发生碰撞时，车内乘员的伤害指标提出了要求。同时，汽车安全性作为消费者最为关注的焦点之一，也是汽车设计当中必须考虑的问题。

目前，汽车立柱防侧撞装置大部分是采用硬质塑料注塑成型，然后用卡扣安装在汽车车身钣金之上，这类护板只能起到装饰作用。当汽车发生侧面碰撞的交通事故时，人体由于惯性头部会撞击汽车立柱。经过试验表明：如果在按照我国汽车法规《汽车侧面碰撞的乘员保护》的要求进行试验时，车内人员由于惯性作用头部非常容易与汽车立柱发生撞击，此时的头部加速度峰值经常会超过80m/s²并持续3ms以上，从而对人体产生致命的伤害。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车立柱防侧撞装置，以降低发生侧面碰撞时车内人员头部的伤害。

本发明的技术方案如下：一种汽车立柱防侧撞装置，包括护板本体、面料层和缓冲泡沫体，在所述护板本体其中的一个板面上设置有面料层，并且护板本体的中上部与面料层之间设有缓冲泡沫体，该缓冲泡沫体的厚度大于所述护板本体的厚度。

本发明在立柱护板本体的上部增加缓冲泡沫体，当发生侧面碰撞时，车内人员的头部与护板上的缓冲泡沫体接触，缓冲泡沫体起缓冲减震的作用，避免了车内人员头部与刚性的车体直接碰撞而产生致命的伤害。在泡沫缓冲体的外面包覆面料层，可以起到装饰及提高触感的作用。

所述缓冲泡沫体为四棱台形，该四棱台的底面与护板本体的板面相连，四棱台的其余面与面料层相贴合。以上结构中缓冲泡沫体在护板本体与面料层之间设置牢靠，不会发生松动及脱落；同时，缓冲泡沫体与面料层结合紧密，能有效避免包覆死角，既保证了外观效果，又有利于加工制作。

为了便于加工，并进一步增强缓冲的作用，所述护板本体由刚性低、韧性好的改性聚丙烯通过模具注塑成型，而中间缓冲泡沫体可以采用同护板本体整体发泡成型的工艺，也可通过粘接的方式把单独的一块泡沫材料粘接到立柱护板本体之上，粘接的位置依据汽车设计当中人体头部对应的碰撞区域来确定。

为了方便取材、节约成本，所述面料层为织布或皮革。

有益效果：本发明在汽车发生侧面碰撞时可以有效保护车内人员的头部安全，具有结构简单、成本低廉、安全可靠、通用性强等特点，可以在各种类型的汽车上应用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为轿车的侧视图。

图4为轿车的前视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2、图3和图4所示，本发明位于汽车立柱4的内侧，由护板本体1、面料层2和缓冲泡沫体3构成，其中护板本体1由刚性低、韧性好的改性聚丙烯通过模具注塑成型，并与立柱4的内侧面相固定。护板本体1的轮廓为现有技术，在此不做赘述。在所述护板本体1其中的一个板面(该板面朝向车内)上包覆有面料层2，该面料层2可以是织布或皮革，也可以是其它类似的材质，面料层2与护板本体1之间通过粘接固定。所述护板本体1板面的中上部与面料层2之间设有缓冲泡沫体3，该缓冲泡沫体3的厚度大于所述护板本体1的厚度。所述缓冲泡沫体3优选为四棱台形，该四棱台的底面与护板本体1的板面相连，四棱台的其余面与面料层2相贴合。所述缓冲泡沫体3可以采用同护板本体1整体发泡成型的工艺，也可通过粘接的方式与护板本体1固定，缓冲泡沫体3与面料层2之间之间也通过粘接固定。

从图3、图4中可知，缓冲泡沫体3的位置正对车内人员的头部，当发生侧面碰撞时，车内人员的头部与护板上的缓冲泡沫体3接触，缓冲泡沫体3起缓冲减震的作用，避免了车内人员头部与刚性的车体直接碰撞而产生致命的伤害。

尽管以上结合附图对本发明的优选实施例进行了描述，但本发明不限于上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如更改缓冲泡沫体的厚度，或者将缓冲泡沫体改为长方体形，或者改变面料层的材质等，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。