[发明专利]一种汽车后独立悬架摆臂安装支架总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身结构，具体涉及汽车后独立悬架摆臂安装总成结构。

背景技术

在现有普通经济型轿车中，后独立悬架摆臂安装点是采用支架安装，如图1和图2所示，该支架b通过焊接方式与后摆臂安装梁a及后横梁c连接起来，其缺点是：

(1)经常在颠簸的坏路上行驶时，后摆臂d把力传导给该支架b，该支架与后地板联接部位较薄弱且后摆臂安装梁是U型的，不利于力的传导，导致后地板变形较大，甚至联接部位焊点脱落，影响乘员舒适性，威胁乘员的人身安全。

(2)每个支架通过焊接与后摆臂安装梁及后地板连接在一起，安装点精度不易保证，容易出现孔位较大偏差，安装困难等问题。

发明内容

本发明在于针对现有技术存在的不足，提供一种汽车后独立悬架摆臂安装支架总成，将该安装总成结构直接与后横梁焊接形成一个封闭的腔体，此结构不但刚度好，其零件结构简单、工艺简单，制作成本低，而且可以更好的传导后摆臂传来的力，使后地板不发生变形，提高汽车舒适性。

本发明的技术方案如下：

一种汽车后独立悬架摆臂的安装支架总成，所述安装支架总成由后摆臂安装板、后摆臂安装连接板和后摆臂安装连接板封板焊接在一起构成；所述后摆臂安装板是的横断面的中间冲压有一矩形凹槽，矩形凹槽两侧对称冲压有底面开口的矩形凸台；所述后摆臂安装连接板和后摆臂安装连接板封板焊接一上下开口的矩形腔体，矩形腔体的下端焊接在后摆臂安装板中间的矩形凹槽中，矩形腔体的上端用于与后横梁焊接连接，使安装支架总成与后横梁形成一个封闭的腔体；所述后摆臂的端部伸进后摆臂安装板两侧的矩形凸台内，与后摆臂安装板连接。

进一步，在所述后摆臂安装板的底面还焊接有后摆臂安装板封板，封住后摆臂安装板两侧的矩形凸台的底面开口，形成两个小腔体。

本发明通过与后横梁形成一个封闭的腔体，可以增加该结构的刚度，使汽车在颠簸的坏路上行驶时，能够更好的传导后摆臂传来的力，使后地板不发生变形，提高汽车舒适性。尤其是进一步将后摆臂安装板3与后摆臂安装板封板也形成两个小腔体，可以更加增加以上效果。而且后摆臂安装点都在摆臂安装板这一个零件上，安装点精度容易保证。同时，此结构简单、部件规整，制作成本低。

附图说明

图1是现有车型后摆臂的安装示意图；

图2是现有车型后横梁与后独立悬架摆臂安装支架总成搭接轴侧示意图；

图3是本发明的后独立悬架摆臂的安装支架总成的立体图

图4是本发明的后独立悬架摆臂的安装支架总成的底面示意图

图5是后摆臂安装连接板封板的结构示意图

图6是后摆臂安装板的端面图

图7是后独立悬架摆臂安装支架总成与后横梁搭接的轴侧示意图

图8是本发明后独立悬架摆臂安装支架总成在车上与后摆臂安装的状态图

其中：1、后摆臂安装连接板，2、后摆臂安装连接板封板，3、后摆臂安装板，4、后摆臂安装板封板；a、后摆臂安装梁，b、支架，c、后横梁，d、后摆臂，e、后地板

具体实施方式

以下结合附图详细说明本发明的结构：

如图3和图4所示，本安装支架总成由后摆臂安装板3、后摆臂安装连接板1和后摆臂安装连接板封板2焊接在一起构成。

参见图6，后摆臂安装板3是一冲压形成的长板零件，其横断面的中间有一矩形凹槽31，在矩形凹槽31两侧对称冲压有底面开口的矩形凸台32。后摆臂安装板3上有焊接过孔、工艺孔和减重孔，此件只需冲孔后折弯就行，工艺简单，成本低。

参见图5，后摆臂安装连接板1是一两端弯折的冲压板，其上有加强筋和工艺孔，它后摆臂安装连接板封板2焊接，就形成一上下开口的矩形腔体。后摆臂安装连接板封板2是一种平板结构。

结合图7可见，矩形腔体的下端焊接在后摆臂安装板3中间的矩形凹槽31中，矩形腔体的上端与后横梁c焊接连接，使安装支架总成与后横梁c形成一个封闭的腔体。

进一步参见图4，为了增加此件的强度，在后摆臂安装板3的底面还焊接有后摆臂安装板封板4，封住后摆臂安装板3两侧的矩形凸台32的底面开口，形成两个小腔体。后摆臂安装板封板4是一种平板结构。

参见图8，本安装支架总成通过后横梁c安装到后地板e上，后摆臂d的端部伸进后摆臂安装板3的两侧的矩形凸台32的底面开口中，与后摆臂安装板3连接。