[发明专利]一种柴油发动机齿轮室喷油润滑装置

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，尤其是一种柴油发动机齿轮室喷油润滑装置。

背景技术

柴油发动机中的齿轮室起着变速和动力传递的作用，齿轮传动时齿轮的润滑效果的好坏，对齿轮使用寿命和传动精度至关重要，目前柴油发动机的齿轮室中的齿轮一般都是依靠齿轮室飞溅的润滑油润滑，或在使用前在齿轮上涂抹上润滑脂，但不能对齿轮室所有齿轮进行有效的润滑，同时随着使用时间的推移，润滑脂会逐步减少直至消失，齿轮缺少必要的润滑，容易造成齿轮磨损加剧，缩短齿轮的使用寿命，同时缺少润滑的齿轮传动也使齿轮室产生的噪音过大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种柴油发动机齿轮室喷油润滑装置，解决现有发动机齿轮室中的齿轮使用时缺乏有效润滑的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油发动机齿轮室喷油润滑装置，包括曲轴，齿轮室位于曲轴输出端，支撑曲轴输入端的支座上开设有可向曲轴提供压力润滑油的输入油道，曲轴的输出轴上固定有将动力传递到齿轮室中齿轮传动系的传动齿轮，所述的曲轴输出端的端面开设有输出油道，曲轴上还开设有第一斜向油道、第二斜向油道以及储油室，第一斜向油道分别连通输入油道和储油室，第二斜向油道分别连通储油室和输出油道，输出油道上连接有带喷孔的喷油嘴，随曲轴的旋转，喷油嘴从喷孔中向四周喷出润滑油而对齿轮室的齿轮进行润滑。

具体说，喷油嘴的喷油部分具有两种结构形式：

一种结构为：所述的喷油嘴与输出油道螺纹连接，喷孔位于喷油嘴外露的头部，喷油嘴具有与喷孔相通的内孔。

另一种结构为：所述的喷油嘴与输出油道螺纹连接，喷孔位于喷油嘴外露的头部，喷油嘴具有与喷孔相通的内孔，在输出油道内设有调压钢球，喷油嘴与调压钢球之间设有调压弹簧。

本发明的有益效果是：本发明利用原有的曲轴压力润滑油道，增加一个新的油道将压力油引到曲轴端面，通过安装在曲轴端面的喷油嘴在随曲轴旋转时将液压油向四周喷出，形成动态的伞状油雾，从而达到对齿轮进行充分润滑的目的，同时也降低了传动产生的噪音。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种实施方式的结构示意图。

图2是本发明的另一种实施方式的结构示意图。

图中1.曲轴2.支座3.输入油道4.传动齿轮5.输出油道6.第一斜向油道7.第二斜向油道8.储油室9.喷油嘴91.喷孔92.内孔10.调压钢球11.调压弹簧12.油泵

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示的是本发明的一种实施方式的结构示意图，一种柴油发动机齿轮室喷油润滑装置，包括曲轴1，齿轮室位于曲轴1输出端，在支撑曲轴1输入端的支座2上开设有可向曲轴1提供压力润滑油的输入油道3，输入油道3管路连接油泵12，曲轴1的输出轴上固定有将动力传递到齿轮室中齿轮传动系的传动齿轮4，在曲轴1输出端的端面沿轴线开设有一个台阶状的输出油道5，在曲轴1上还开设有第一斜向油道6、第二斜向油道7以及储油室8，第一斜向油道6分别连通输入油道3和储油室8，第二斜向油道7分别连通储油室8和输出油道5，输出油道5上螺纹连接有带喷孔91的喷油嘴9，喷孔91位于喷油嘴9未拧入的外露的头部，喷油嘴9具有与喷孔91相通的内孔92，内孔92同时与输出油道5相通，使用时，随着曲轴1的旋转，油泵12打入的压力润滑油从喷油嘴9的喷孔91中向四周喷出，形成动态的伞状油雾，从而对齿轮室的齿轮进行充分润滑，同时也降低了传动产生的噪音。