[发明专利]轮胎刺穿用密封材料

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎刺穿用密封材料。

背景技术

汽车生产商将刺穿修理用成套工具设为标配或选配的情况正不断增加。刺穿修理用成套工具将轮胎刺穿用密封材料列为必备物品，它能与任何结构形式的充气机配套使用。其实际产品通常是小型封装盒，由“轮胎刺穿应急修理剂”等名称的轮胎刺穿用密封材料和使用点烟器插座电源的小容量充气机组合而成。

目前轮胎刺穿用密封材料多使用橡胶胶乳和/或含有树脂乳液、防冻剂和增粘剂的物质。

专利文献1中记载：“一种轮胎刺穿用密封胶，能够愈合刺穿创面，其特征在于，该密封胶包括由天然橡胶胶乳组成的橡胶胶乳，并具有与该天然橡胶胶乳相匹配的树脂类粘合剂”。另外，还记载了树脂类粘合剂例如有萜烯酚醛树脂及萜烯二元醇。

专利文献2中记载：“一种轮胎刺穿用密封胶，至少含有天然橡胶胶乳、增粘树脂乳液和防冻剂，其特征在于，相对于100重量份所述天然橡胶胶乳固体组分A、增粘树脂乳液固体组分B和防冻剂C的总计固体组分A+B+C，所述天然橡胶胶乳固体组分A的含量为30～60重量份，所述增粘树脂乳液固体组分B的含量为10～30重量份，所述防冻剂C的含量为20～50重量份，同时所述增粘树脂乳液中的增粘树脂是选用芳香族改性萜烯树脂，该密封胶即使长期存放在严酷的温度条件下也能持续保持高效稳定的密封性能”。

专利文献3中记载：“一种轮胎刺穿用密封胶，含有天然橡胶胶乳、增粘树脂乳液和由乙二醇或丙二醇组成的防冻剂，其特征在于，在含有所述天然橡胶胶乳固体组分和增粘树脂乳液固体组分的固相部分以外的液相部分，含有所述乙二醇、水和一元醇。该密封胶不仅具有优良的轮胎刺穿密封性能，而且改善了低温流动性”。

专利文献4中记载：“一种轮胎刺穿用密封材料，其中，含有从水性聚氨酯乳液、丙烯乳液、聚烯烃类乳液、乙烯-醋酸乙烯酯类乳液、醋酸乙烯酯类乳液和聚氯乙烯类乳液组成的组群中至少选取一种形成的合成树脂乳液、防冻剂和增粘剂，氢离子指数为5.5～8.5，该密封材料具有与现有轮胎刺穿用密封材料同等的密封性能，粘性较低，储藏稳定性优良，刺激气味较少，不易腐蚀钢帘线”。

专利文献5中记载：“一种轮胎刺穿用密封材料，含有丙烯乳液、防冻剂和增粘剂，该轮胎刺穿用密封材料具有与现有轮胎刺穿用密封材料同等的密封性能，粘度较低，储藏稳定性优良”。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】专利第3210863号公报

【专利文献2】日本专利特开2004-035867号公报

【专利文献3】日本专利特开2005-120272号公报

【专利文献4】日本专利特开2007-224246号公报

【专利文献5】日本专利特开2007-224248号公报

发明内容

发明拟解决的问题

本发明者在对专利文献1所述轮胎刺穿用密封胶展开讨论的过程中，为评价其储存性能进行了振动试验并测量了粘度，结果发现该密封胶粘度升高，密封性能及储存性降低。

而附带轮胎刺穿用密封材料的刺穿修理用成套工具的实际使用状况是，收纳存放在汽车车厢内或后备箱内等处，随汽车一起移动，因此在存放过程中，只要汽车在动就会不断受到振动，同时还会曝露在烈日下的车厢内或后备箱内等极高温环境中。

因此，考虑到实际存放状态，专利文献1所述的轮胎刺穿用密封胶在车内长期存放后再使用时，很可能将无法充分发挥其密封性能。

因此，本发明的课题是要提供一种密封性能及储存性能均十分优良的轮胎刺穿用密封材料。

解决问题的手段

本发明者为寻找储存性能降低的原因不断深入探讨后发现，专利文献1所述轮胎刺穿用密封胶等现有轮胎刺穿用密封材料中含有的必要组分，即增粘剂和树脂类粘合剂(例如萜烯酚醛树脂和萜烯二元醇)是与轮胎刺穿用密封材料在高温振动条件下储存性能及密封性能降低密切相关的因素。

因此，本发明者为了获得在不含有必要组分之增粘剂的情况下也具有优良密封性能及储存性能的轮胎刺穿用密封材料而进一步深入研究，结果发现以下轮胎刺穿用密封材料能发挥优良的密封性能及储存性能，从而完成了本发明：含有天然橡胶胶乳(A)和叔碳酸与乙烯醇的酯类(以下简称“叔碳酸乙烯酯”)。共聚树脂乳液(B)，且“天然橡胶胶乳(A)固体组分重量/叔碳酸乙烯酯共聚树脂乳液(B)固体组分重量”的比值在特定范围内。

进而，本发明者发现同时使用非离子表面活性剂和阴离子表面活性剂后，可进一步改善密封性能及储存性能，从而改进了本发明。