[发明专利]一种连接气管、车载灯及汽车

说明书

技术领域

本发明属于机械安装领域，尤其涉及一种连接气管、车载灯及汽车。

背景技术

传统的用于连接气缸等部件的气管为直线型结构，某些工作环境需要将气管弯折安装，当气管处于长期的弯折状态或者弯折程度较大时，这种直线型的气管很容易损坏并漏气，为安装工作带来不便，并具有安全隐患。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种连接气管，旨在解决传统直线型气管由于弯折导致的容易损坏的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种连接气管，包括气管主体、位于所述气管主体两端的第一接头和第二接头，所述气管主体为弹簧结构。

本发明实施例的另一目的在于提供一种车载灯，所述车载灯包括气缸和供气设备，以及连接所述气缸和供气设备的连接气管，所述连接气管采用上述的连接气管。

本发明实施例的另一目的在于提供一种汽车，所述汽车包括上述的车载灯。

本发明实施例将气管主体设置为弹簧结构，对气管的弯折程度进行缓冲，使气管不会因为弯折而损坏或断裂。

附图说明

图1是本发明第一实施例提供的连接气管的结构示意图；

图2是本发明第一实施例提供的连接气管的工作状态示意图；

图3是图2的局部放大图；

图4是本发明第二实施例提供的连接气管的结构示意图；

图5是本发明第三实施例提供的连接气管的结构示意图。

具体实施方式

为了使发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例提供一种弹簧结构的连接气管，解决了传统直线型气管在弯折时容易损坏或断裂的问题。

本发明实施例提供了一种连接气管，包括气管主体、位于所述气管主体两端的第一接头和第二接头，气管主体为弹簧结构。

本发明实施例还提供了一种车载灯，该车载灯包括气缸和供气设备，以及连接所述气缸和供气设备的连接气管，该连接气管采用上述的连接气管。

本发明实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的车载灯。

本发明实施例将气管主体设置为弹簧结构，对气管的弯折程度进行缓冲，使气管不会因为弯折而损坏或断裂。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述：

实施例一：

图1示出了本发明第一实施例提供的气管的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。

该连接气管主要用于连接气缸或其他部件，该气管包括气管主体1、第一接头2和第二接头3，气管主体1为弹簧结构，第一接头2和第二接头3分别与待连接设备相连接，实现待连接部件之间的气体流通。图2和图3示出了该气管用于自动升降车载灯结构中的使用状态示意图，第一接头2和第二接头3的开口方向互相垂直或近似垂直，第一接头2与供气设备4相连接，该供气设备可以是气泵，第二接头3通过连接件5与气缸6相连接，实现了供气设备4和气缸6的气体流通。当气缸6转动时，第二接头3会随之转动，并使气管弯折，而气管主体1的弹簧结构对气管的弯折程度具有缓冲作用，避免了气管由于弯折程度过大而损坏的问题。

实施例二：

图4示出了本发明第二实施例提供的气管的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。

在本发明实施例中，可以使气管的第一接头2和第二接头3的开口方向相反，用于连接接口朝向相对或近似相对的两个气缸或其他设备。

实施例三：

图5示出了本发明第三实施例提供的气管的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。

在本发明实施例中，可以使气管的第一接头2和第二接头3的开口方向相同，用于连接接口朝向相同或近似相同的两个气缸或其他设备。

本发明实施例将气管主体设置为弹簧结构，可以避免气管因为弯折而损坏或断裂的问题。改变气管的两端接头的开口方向，可以将其用于不同的工作环境中。该连接气管适用于需要将气管弯折使用的工作环境下。可以安装于车载灯结构中，用于连接气缸等设备，实现气体的流通，该车载灯可以作为一个部件安装于汽车中。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。