[发明专利]快插接头

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于气、液管路的阴接头，尤其涉及该接头的结构。

背景技术

现有技术中汽车用管路连接多为橡胶管加卡箍的结构方式连接，但该方式存在装配连接复杂。车辆装配时，如存在大量该结构方式连接，会直接影响整体效率。且该结构方式存在连接强度不稳定，密封效果差，部分环境下无法实现装配等缺点，有必要需要加以改进。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供了一种快插接头，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明包括：壳体部分、竹节部分；所述的壳体部分和竹节部分中间有通孔导通；在所述的壳体部分的内表面设置一限位阳接头位置的环形凹槽；一密封圈通过一锁止挡圈卡在环形凹槽内；在壳体部分的外侧表面设置一与阳接头表面凹槽相应的卡簧凹槽；一金属挡环装入卡簧凹槽中锁紧阳接头表面凹槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：提高了气、液管路连接处的密封性和拔脱力，以及连接的装配效率，实用性较强。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明与阳接头配合结构示意图；

图3是更改竹节方向的一个示意图；

图4是更改竹节方向的另一个示意图；

图5是更改竹节方向的第三个示意图；

图6是更改竹节数量的一个示意图；

图7是更改竹节数量的另一个示意图；

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

由图1、图2可见：本发明包括：壳体部分1、竹节部分5；所述的壳体部分1和竹节部分5中间有通孔导通；在所述的壳体部分1的内表面设置一限位阳接头10位置的环形凹槽6；一密封圈2通过一锁止挡圈3卡在环形凹槽6内；在壳体部分1的外侧表面设置一与阳接头10表面凹槽11相应的卡簧凹槽7；一金属挡环4装入卡簧凹槽7中锁紧阳接头表面凹槽。

本发明中更改竹节的方向可使接头变化为90°(如图3所示)、135°(如图4所示)、180°(如图5所示)等结构，更改竹节的数量可以使接头变化为直通结构、三通接头(如图6所示)、立体三通(如图7所示)等结构。主体壳体和竹节部分中间有通孔导通。密封圈组件安装在壳体内部凹槽处，密封圈与连接阳接头的外壁配合，通过阳接头挤压密封圈达到密封效果。金属挡环安装在主体壳体的外部凹槽处，通过与阳接头上的凹槽配合以达到使阳接头无法脱出，并增加拔脱力的效果。该种接头使用时，可根据管路内径的大小来调节竹节的尺寸即可。

本发明中主体壳体是由高强度工程塑料注塑加工，另一端由竹节部分构成，该竹节部分和管路连接；主体壳体另一端内腔设有密封圈组件，密封圈组件由密封圈和锁止挡圈组成。密封圈通过锁止挡圈卡箍在内腔的凹槽处；连接阳接头装配时，插入到主体壳体内部，金属挡环卡入到连接阳接头的凹槽处，保证快插接头与连接阳接头不会脱开；连接阳接头的前端外径挤压密封圈，使之密封处贴合，保证产品密封。