[发明专利]一种汽车油耗显示控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种汽车油耗显示控制系统，其特征在于，包括电控单元ECU，仪表显示屏和请求装置，其中，电控单元ECU内置有预设的ECU软件，该ECU软件建模并计算汽车的瞬时油耗和实际油耗，所述电控单元ECU通过CAN或者PIN与仪表显示屏连接，并可以将计算结果发送至仪表显示屏，所述仪表显示屏在请求装置的操作下进行瞬时油耗和/或实际油耗的显示。

2.如权利要求1所述的汽车油耗显示控制系统，其特征在于，所述电控单元ECU内置的预设ECU软件包括瞬时油耗的算法和实际油耗的算法，其瞬时油耗的算法为计算车辆发动机运行每个工作循环的百公里燃油消耗量，通过当前工作循环的燃油消耗量和当前车速计算获得，其实际油耗的算法为一个驾驶期间的实际百公里燃油消耗量，通过驾驶期间的累加燃油消耗量和累计行驶里程计算获得。

3.如权利要求2所述的汽车油耗显示控制系统，其特征在于，所述电控单元ECU内置的预设ECU软件，其参数包括相对燃油量、碳罐电磁阀相对燃油量、喷油数，和/或行驶里程、车速、油耗请求按钮状态、点火开关状态。

4.如权利要求1-3中任一项所述的汽车油耗显示控制系统，其特征在于，所述请求装置为油耗按钮请求开关，其用于切换、开关和控制仪表显示屏上的瞬时油耗和实际油耗的显示。

5.如权利要求1-4中任一项所述的汽车油耗显示控制系统，其特征在于，ECU软件的算法为：

(1)相对燃油量、碳罐电磁阀相对燃油量、喷油数建模计算获得发动机每个工作循环实际消耗的燃油量；

(2)每个工作循环实际消耗的燃油量与车速建模计算获得瞬时油耗；

(3)每个工作循环实际消耗的燃油量与里程建模计算获得实际油耗；

(4)油耗按钮请求和点火开关对油耗显示进行切换，并对实际油耗计算的驾驶过程进行定义以及激活实际油耗计算和复位。

6.使用如权利要求1-5所述汽车油耗显示控制系统的汽车油耗显示控制方法，其特征在于，采用如下步骤：

(1)当点火开关为ON，ECU检测有无驾驶者油耗显示请求；

(2)当油耗请求开关为OFF，此时ECU不对实际油耗进行计算，在计算的过程中仪表显示屏上的油耗显示屏显示的为瞬时油耗；

(3.1)当油耗请求开关由OFF变为ON，ECU开始对实际油耗进行计算，在计算的过程中仪表显示屏上的油耗显示屏显示的为瞬时油耗；

(3.2)当点火开关由ON变为OFF，ECU检测油耗显示控制按钮的状态，当其位于ON，则ECU将计算的实际油耗储存到EPROM中，以便下次运行继续计算；

(3.3)当点火开关由OFF变为ON，ECU检测油耗显示控制按钮的状态，当其位于ON，ECU从EPROM读取(3.2)中所计算的实际油耗计算值，继续计算实际油耗，在计算的过程中仪表上的油耗显示屏显示的为瞬时油耗；

(4)当当点火开关为ON，ECU检测油耗显示控制按钮的状态，当其由ON变为OFF，ECU停止实际油耗进行计算，并把此驾驶者定义的驾驶过程中计算的实际油耗信号传递给仪表，仪表上的油耗显示屏显示的为实际油耗。

7.如权利要求6所述的汽车油耗显示控制方法，其特征在于，步骤(4)中，油耗显示屏显示的实际油耗持续60秒，60秒之后油耗显示屏显示转为瞬时油耗，并且ECU把上一驾驶过程的实际油耗计算清零。

8.如权利要求6或7所述的汽车油耗显示控制方法，其特征在于，ECU瞬时油耗的计算具体方法为：通过ECU对每个工作循环的喷油脉宽进行处理，计算得出每个工作循环内的燃油消耗量，依据当前车速，计算出每个工作循环的瞬时百公里油耗，并由ECU通过仪表显示。

9.如权利要求6或7所述的汽车油耗显示控制方法，其特征在于，ECU实际油耗的计算具体方法为：预设一个一个驾驶期间，通过ECU对每个工作循环的喷油脉宽进行处理，计算得出每个工作循环内的燃油消耗量，并进行累加，获得一定的驾驶周期内总的燃油消耗量，然后依据这段周期的行程里程，统计出驾驶员定义的周期内的实际燃油百公里消耗量，并ECU通过仪表显示。

10.如权利要求6-9中任一项所述的汽车油耗显示控制方法，其特征在于，瞬时油耗和实际油耗在同一个仪表显示屏显示，由油耗控制按钮通过软件控制逻辑进行切换。