[发明专利]柴油机的供油限油装置

说明书

技术领域

本发明属于柴油机技术，具体的讲就是指柴油机的燃油供给限油装置。

背景技术

现有的柴油机有固定式和移动式的两种，对于固定式柴油机来说，在有效载荷范围使用时，只需要将供油量保持不变就可以。但是对于移动式柴油机来说就不行。因为此类柴油机在使用过程中有效载荷在不断变化，因此，供油量就相应的发生变化，这对燃油量的控制就比较困难；在载荷较大的时候，需要输出大功率，提供的供油量就相应的增多。相反，载荷较小的时候，供油量就相应较少。但是，对于载荷较大时，其输出功率不会无限增大，因为其额定功率是一定的，因此，即使给柴油机提供在多的燃油，其功率也不会继续增加，并且会造成发动机在高转速下及最大功率下长时间运转，这样使用会使柴油机的使用寿命降低，同时还会造成由于提供燃料过多，燃烧不完全，发动机反而会冒黑烟，造成燃油消耗过高，功率下降，并且是不利于降低排放的因素，更严重时会使发动机熄火。鉴于这个因素，有必要对柴油机的供油装置进行改进，达到改变这一不利现象的目的。

发明内容

本发明的目的就是提供一种柴油机的供油限油装置，达到降低燃油消耗、有利于降低排放并可以使柴油机不长时间在高转速及最大功率下使用，提高柴油机的使用寿命。

本发明的柴油机的供油限油装置，包括限油器，所述限油器包括导筒、导头、拉杆以及塞子和弹簧，所述导筒内孔设置有台阶，导头一端伸出导筒与油泵拨叉接触，导头杆身设置有凸台与导筒的台阶相接触，内弹簧一端抵靠在导头的凸台，另一端与拉杆杆座接触，拉杆后端穿过塞子，拉杆杆身有一圆凸台与塞子抵接，塞子将拉杆限制在导筒内，一弹簧的两端分别抵靠在拉杆杆座和塞子。

柴油机设置了该供油限油装置后，由于油泵拨叉与限油器的导头接触，当柴油机负荷增大且在最高转速下工作时，油泵进一步加大供油的情况下，油泵拨叉就会推动导头向内移动，导头推动弹簧运动，弹簧压缩推动拉杆向后运动，由于拉杆杆身有限位凸台，当弹簧将拉杆推到杆身凸台与塞子相接触的时候，拉杆不在运动，同样，导头不能再往左运动，油泵拨叉不能给柴油机继续加大供油量，限制了油泵的供油量。抑制了柴油机长时间在高速、大负荷状态下工作，避免了因为供油过多产生燃烧不完全以及保证了柴油机的使用寿命，当柴油机转速以及负荷下降时，油泵拨叉不再对导头起作用，拉杆在弹簧作用下推动内弹簧从而带动导头向右运动，恢复原始状态。

进一步，所述拉杆杆座与内弹簧的接触面为一倾斜面，在弹簧的作用下，该斜面在内弹簧的作用下，产生垂直于斜面的作用力，其力的方向与限油器轴心线具有一定的夹角，从而使拉杆偏移，拉杆上的凹槽受限于塞子后端的内沿，即形成一定的行程。

进一步，所述拉杆杆座在弹簧的作用下与导筒的台阶抵接，限制拉杆的运动行程；当拉杆向左移动后，弹簧对拉杆施加反作用力，促使拉杆向右运动，从而拉杆回到原位。

进一步，所述导头呈杆状，在杆身上设置有凸台，该凸台与导筒内台阶相对应，限制导头行程。

进一步，所述塞子呈圆环柱状，在塞子外周面设置有与导筒相配合的螺纹，拉杆后端穿过塞子并将拉杆限制在导筒内，在塞子上设置有一凹槽。通过这样设置让拉杆后端穿过塞子，杆身凸台与塞子相抵靠，限制其运动行程；设置凹槽目的就是便于用起子对塞子进行旋紧在导筒上。

进一步，所述导筒设置有外螺纹，导筒通过螺纹设置在柴油机身的齿轮室盖上。在齿轮室盖相应位置增加一个螺纹孔可以直接将限油器固定在油泵拨叉附件上，这样安装、拆卸非常方便，同时也便于调节导头的行程，便于控制油泵的最大供油量。

本发明的有益效果：通过在柴油机设置柴油供给限油器，有利于限制柴油机在最大负荷下的以及最高转速的供油量，阻止柴油机在此不利条件下长时间工作，保证发动机的燃烧以及使用寿命，降低排放。

附图说明

图1为本发明安装在柴油机上的结构示意图

图2为本发明的限油器的示意图

图3为本发明的塞子的结构示意图

图中，1、导筒；2、导头；3、拉杆；4、弹簧；5、塞子；6、内弹簧；7、油泵拨叉；8、限油器

具体实施方式

如图1、图2所示，本发明的柴油机限油器8，包括有导筒1、导头2、拉杆3、塞子5、弹簧4以及内弹簧6，导筒为一个内孔设置有台阶的圆筒状，导头2一端伸出导筒1并与油泵拨叉7接触，另一端设置的限位凸台与导筒台阶相接触内，内弹簧6一端抵靠在限位凸台另一端与控杆杆座接触，拉杆3插入导筒1内，弹簧4一端抵接在拉杆杆座，一端与塞子5抵靠，塞子5与导筒紧配合。所述拉杆、导头可在导筒内滑动。