[发明专利]内燃机多燃料燃烧系统无效
| 申请号： | 201010215790.7 | 申请日： | 2010-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN101907025A | 公开（公告）日： | 2010-12-08 |
| 发明（设计）人： | 隆武强;冷先银;田江平;齐鲲鹏;盛凯;董全 | 申请（专利权）人： | 大连理工大学 |
| 主分类号： | F02D19/08 | 分类号： | F02D19/08;F02B19/12;F02B29/04;F02M25/07 |
| 代理公司： | 大连星海专利事务所 21208 | 代理人： | 花向阳 |
| 地址： | 116024 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内燃机 燃料 燃烧 系统 | ||
1.一种内燃机多燃料燃烧系统，它包括一个由主燃烧室(1)和一个与主燃烧室(1)相连通的点火室(3)，其特征是：在所述主燃烧室(1)中安装一个主喷油嘴(2)，在所述点火室(3)中安装一个副喷油嘴(4)和一个火花塞(5)，主喷油嘴(2)喷射适于压燃的两种以上燃料的混合燃料、或喷射适于压燃和适于点燃燃料的混合燃料，副喷油嘴(4)喷射适于点燃的燃料；所述内燃机采用低压缩比高膨胀比循环方式，足够的低压缩比使得主燃烧室(1)的混合气不被压燃着火，而是由火花塞(5)先点燃点火室(3)内的混合气，再引燃主燃烧室(1)内的混合气；进气方式采用自然吸气或增压进气，采用自然吸气时，有效压缩比小于14，膨胀比则大于14，在采用增压进气时，有效压缩比小于11，膨胀比则大于11，用中冷器把增压后的空气进行强制冷却，在进气行程或压缩行程，用主喷油嘴(2)向主燃烧室(1)内喷射适于压燃的混合燃料或喷射压燃燃料和点燃燃料的混合燃料与空气混合；用所述副喷油嘴(4)向点火室(3)内喷射适于点燃的燃料，形成可点燃的混合气，火花塞(5)点燃点火室(3)内的混合气，燃烧火焰从点火室(3)高速进入主燃烧室(1)，引燃主燃烧室(1)内的混合气。
2.据权利要求1所述的内燃机多燃料燃烧系统，其特征是：所述点火室(3)的喷口至少为一个。
3.据权利要求1所述的内燃机多燃料燃烧系统，其特征是：所述主喷油嘴(2)设置在进气道内。
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