[发明专利]一种电磁阀及汽车空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及空调系统技术领域，尤其涉及一种用于排出空调系统制冷剂的电磁阀，本发明还涉及一种具有上述电磁阀的汽车空调系统。

背景技术

空调系统所使用的制冷剂具有可燃性、毒性及腐蚀性等特点，空调系统一旦出现制冷剂泄漏现象，室内空间将存在严重的不安全隐患。尤其是汽车空调系统，汽车空调经常处于运动状态，容易发生碰撞、火灾等事故，一旦出现碰撞、火灾等事故时，汽车空调系统中的制冷剂极易出现泄漏现象。为了防止制冷剂泄漏到车厢内对乘员造成伤害，应尽快将汽车空调系统的制冷剂管路中的制冷剂排出到车外。

现有技术中，通常在汽车空调系统中的制冷剂管路上安装电磁阀作为排气阀，电磁阀的流入口与制冷剂管路连通，电磁阀的流出口与车外连通，当汽车出现碰撞、火灾等事故时，打开电磁阀，及时将制冷剂管路中的制冷剂排出到车外。例如，汽车发生碰撞时，安全气囊的传感器探测到的撞车信号可作为电磁阀打开的启动信号，电磁阀接收到该信号，将自动开启，可及时将制冷剂管路中的制冷剂排出到车外，以防止制冷剂泄漏到车厢内对乘员造成伤害。

现有技术中的电磁阀在通电时开阀、断电时关阀，在发生事故时，电磁阀开阀所需的电力并不能得到保证，制冷剂管路中的制冷剂正在排放过程中，一旦没有足够的电力保证电磁阀处于开阀状态，电磁阀将关阀，制冷剂管路中的制冷剂无法继续排出到车外，制冷剂管路中的制冷剂将泄漏至车厢内，可能对车厢内的乘员造成伤害。

因此，如何研发出一种开启后无需持续电压仍可保持开阀状态的电磁阀，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明的第一个目的是提供一种电磁阀，该电磁阀只需输入短时的电压脉冲即可开阀，开阀后无需保持电压即可保持开阀状态。本发明的另一目的是提供一种具有上述电磁阀的汽车空调系统。

为了实现上述第一个目的，本发明提供了一种电磁阀，包括电磁驱动部件、阀体、第一阀芯；所述阀体具有流体通道，所述流体通道的一端形成流入口，另一端形成流出口；所述电磁驱动部件的止动杆与所述流体通道垂直设置；所述第一阀芯位于所述流体通道内，所述阀芯件的第一端设有供流体通过的通孔，所述第一阀芯的第二端设有用于密封所述流出口的密封件，所述第一阀芯与所述流出口之间设有第一弹性件；所述止动杆伸出时，所述第一阀芯的第一端的端面抵靠所述止动杆，所述止动杆缩回时，所述第一阀芯的第一端的侧面抵靠所述止动杆。

优选的，所述流体通道内具有中部台阶面，所述中部台阶面将所述流体通道隔成具有所述流出口的第一腔和具有所述流入口的第二腔，所述第一阀芯位于所述第一腔内，所述电磁驱动部件的止动杆位于所述第一阀芯与所述中部台阶面之间，所述止动杆伸出时，所述第一阀芯的第一端的端面抵靠所述止动杆，所述止动杆缩回时，所述第一阀芯的第一端的端面抵靠所述中部台阶面。

优选的，所述第一阀芯包括轴向依次相连的圆盘、阀杆、密封垫，所述圆盘的端面形成该第一阀芯的第一端端面，所述密封垫用于密封所述流出口，所述圆盘的端面设有沿该圆盘轴向延伸的通孔。

优选的，所述第一弹性件的一端抵靠所述圆盘的内侧，另一端抵靠所述流出口的内侧。

优选的，还包括第二阀芯，所述第二阀芯位于所述第二腔内，所述第二阀芯的第一端设有用于密封所述中部台阶面的密封件，且第二阀芯的第一端抵靠所述第一阀芯的第一端。

优选的，所述第二阀芯的第二端由固定在所述第二腔内的支撑部件支撑，第二阀芯与所述支撑部件之间设有第二弹性件。

优选的，还包括气门芯，所述气门芯固定于所述第二腔内，所述气门芯的进气口与所述流入口连通，所述气门芯的气门杆抵靠所述第一阀芯的第一端。

优选的，第一阀芯的第一端的侧面设有用于连通所述第一腔、所述第二腔的通槽。

优选的，所述芯铁上设有用于贯通芯铁两端的槽。

本发明提供的电磁阀包括电磁驱动部件、阀体、第一阀芯；所述阀体具有流体通道，所述流体通道的一端形成流入口，另一端形成流出口，所述电磁驱动部件的止动杆与所述流体通道垂直设置；所述第一阀芯位于所述流体通道内，所述阀芯件的第一端设有供流体通过的通孔，所述第一阀芯的第二端设有用于密封所述流出口的密封件，所述第一阀芯与所述流出口之间设有第一弹性件；所述止动杆伸出时，所述第一阀芯的第一端的端面抵靠所述止动杆，所述止动杆缩回时，所述第一阀芯的第一端的侧面抵靠所述止动杆。