[发明专利]一种环保型船舶用防污涂料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种涂料及其制备方法，尤其是涉及一种环保型船舶用防污涂料及其制备方法。

背景技术

国际海事组织(IMO)于2001年10月通过了新的《国际控制船舶有害防污底系统公约》。新的公约将禁止船舶使用有害的防污底系统，同时建立了一种机制，以便今后发现使用的船舶防污底系统对环境或人类健康有危害时采取控制或禁止措施。该公约的目的是为了保护海洋环境和人体健康免受船舶有害防污底漆的不良影响，逐渐淘汰使用有机锡化合物的防污底漆，并建立新的机制防止以后的防污底漆中使用其它有害物质。而这份公约在我国也已经于2008年9月17日起正式生效。

2001年5月25日，在瑞典斯德哥尔摩通过的“斯德哥尔摩公约”是国际社会对有毒化学品采取有限控制行动的，一个具有强制减排要求的公约。包括我国在内的151个国家共同签署了《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》，旨在通过全球努力淘汰和消除持久性有机污染物的污染，保护人类健康和环境免受危害。而这份公约已于2004年11月11日正式对我国生效，这标志着我国将全面履行公约所规定的各项基本义务和常规义务。公约中首先消除的12种对人类健康和自然环境最具危害的POPs是：艾氏剂、狄氏剂、异狄氏剂、滴滴涕、七氯、氯丹、灭蚁灵、毒杀芬、六氯苯、多氯联苯、二恶英和呋喃。同时公约规定，列入控制的POPs清单是开放性的，将来会按规定筛选程序和标准进行扩充。与常规污染物不同，持久性有机污染物对人类健康和自然环境危害更大：在自然环境中极难降解，能够在全球范围内长距离迁移；被生物体摄入后不易分解，并沿着食物链浓缩放大，对人类和动物危害巨大。很多持久性有机污染物不仅具有致癌、致畸、致突变性，而且还具有内分泌干扰作用。研究表明，持久性有机污染物对人类的影响会持续几代，对人类生存繁衍和可持续发展构成重大威胁。

过去被常用为防污体系的DDT、有机锡，给船舶防污做出了很大的贡献，但是随之产生持续的环境污染，对人类的长期生存带来了巨大的影响，引起了世界范围的高度重视，所有缔约国家都采取有效措施，开发新一代环境友好型防污驱赶剂，以此保护全人类赖以生存的海洋环境。目前我国市场上主要使用氧化亚铜，尽管氧化亚铜属低毒类化合物，但对某些鱼类的毒性较大，长期大量使用后，会析出并沉淀于海底泥中形成永久性污染。用的防污涂料都是基于氧化亚铜，尽管氧化亚铜属低毒类化合物，但对某些鱼类的毒性较大，长期大量使用后，会析出并沉淀于海底泥中形成永久性污染。而国家环保总局正在制定和执行限制“高污染、高环境风险”产品的生产和使用，其中一些对人及环境有危害的涂料也在其中。有害重金属、有机锡、DDT等将被限制或禁止在涂料中使用。氧化亚铜作毒剂是过渡性措施，只能使用到2012年前。国际海事组织(IMO)在2008年对有机锡防污漆全面禁用，并于2003年起禁止施用。从2003年，无锡自抛光防污漆得到了大量应用。但其主要成分为氧化亚铜，其长期大量使用必将对海洋环境造成影响。因而开发低毒，无毒，无金属的防污漆是将来发展的必然趋势。在国外，荷兰在其领海里已禁止清洗含铜涂料；在美国海军和环保局已提出要求对制定排放标准的部门要控制船舶可能在港口和公海上释放的物质种类和数量，而这些所制定的标准里铜被称为不希望有的排放物质。可以看出，铜在防污剂中的使用最终将会被拒绝。

由此也可以看出，随着环保法律法规的逐步完善，研究和开发新一代环保型海洋船舶防污涂料已经显得十分的紧迫。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种不会积累、保护海洋环境、漆膜性能较佳的环保型船舶用防污涂料及其制备方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种环保型船舶用防污涂料，其特征在于，该涂料包括以下组分及重量份含量：

丙烯酸树脂                  15～30，

硅酸盐                      10～20，

松香                        5～10，

氧化锌                      5～10，

抗沉剂                      0.5～5，

氧化铁红                    2～10，

异噻唑啉酮                  1～10，

吡啶盐                      0.5～10，

溶剂                        15～30。