[发明专利]控制车辆运行的方法

说明书

技术领域

本发明涉及控制围绕车辆的传动齿轮的油位，具体是控制在车辆的一个从动桥中的油位。

背景技术

人们已知用于机动车辆的一种从动桥，由此使一个相对于车辆总体上纵向对齐的驱动轴驱动一个小齿轮，这个小齿轮与一个车桥壳体中的冠齿轮处于啮合接合。该冠齿轮驱动一个连接到右侧轮上的右侧传动轴并且还驱动一个连接到左侧轮上的左侧传动轴，由此驱动车辆。典型地，该冠齿轮将通过一种差速器组件来驱动右侧和左侧传动轴。

在车桥壳体中提供了一种润滑流体(典型地是油)用于润滑和冷却冠齿轮、小齿轮、差速器齿轮以及相关联的轴承。然而，冠齿轮、小齿轮以及差速器壳体在这种油中的转动由于油的搅动而导致功率损耗，由此增加了车辆的总的燃料消耗。

发明内容

因此，根据本发明，在此提供了一种控制围绕车辆的传动齿轮的流体液位的方法，该方法包括以下步骤：

(a)提供一组预定的运行条件，每个预定的运行条件具有一种相应的预定流体液位要求，

(b)以一种实际运行条件来运行该车辆，

(c)确定一个预定的运行条件等效于该实际运行条件，

(d)将围绕该传动齿轮的流体液位安排为等效于同所述预定的运行条件相应的预定流体液位要求。

有利的是，在严酷的行车条件下，如当车辆是全负荷并且上行于一座山上时，围绕传动齿轮的油位可以增加，由此既冷却又润滑传动齿轮并且减少损坏的可能性。然而，当该车辆是在较低的严酷条件下运行时，如当它是空载的并且以中到低的速度沿平坦的良好道路表面行驶时，围绕传动齿轮的油位可以减少，由此减少搅拌的损耗并且由此改进车辆的燃料消耗。

有利的是，一个预定的运行条件是至少由车辆速度所定义的。

有利的是，一个预定的运行条件是至少由一个经过该传动齿轮被传送的扭矩的量所定义的。

有利的是，一个预定的运行条件是至少由一个经过该传动齿轮被传送的扭矩的方向所定义的。

有利的是，一个预定的运行条件是至少由该流体的温度所定义的。

有利的是，一个预定的运行条件是至少由该车辆的一种纵向倾斜所定义的。

有利的是，一个预定的运行条件是至少由该车辆的一种横向倾斜所定义的。

有利的是，一个预定的运行条件是至少由该车辆的一种横向加速度所定义的。

有利的是，一个预定的运行条件是至少由该车辆的一个倒档传动比所定义的。

有利的是，一个预定的运行条件是至少由该流体的一个污染物的量所定义的。

有利的是，一个预定的运行条件是至少由一种流体品质所定义的。

有利的是，一个预定的运行条件是至少由一个传动部件的温度所定义的。

有利的是，一个预定的运行条件是至少由一个先前的实际运行条件所定义的。

附图说明

现在将参考附图仅通过举例说明本发明，在附图中：

图1是通过根据本发明的一种方法运行的车辆的示意性侧视图，

图2是图1的车辆的从动桥的示意性后视图，

图3是在图1的车辆的ECU中见到的一个查阅表，

图4是表明根据本发明的方法的一个实施方案的流程图，并且

图5是示出了计算油的品质的一种方法的流程图。

具体实施方式

图1示出了一种车辆，在这种情况下是在道路11上的一辆卡车10，该卡车具有多个前轮12以及多个后轮14。前轮是可转向的车轮。这些后轮是由一个传动系统18驱动。传动系统18包括一个变速箱20、一个驱动轴22、一个冠齿轮24和小齿轮25、一个差速器组件26以及右和左半轴28和29。该变速箱是由一台发动机30驱动。如在图2中最清楚地看到，冠齿轮24和小齿轮25、差速器组件26、右半轴28和左半轴29被包含在一个车桥壳体32之内。车桥壳体32包括一种润滑流体(在这种情况下是油34)，当车辆处于静止时，该润滑流体位于围绕冠齿轮24的车桥壳体32的一个油底壳区域36中。

还提供了一个储存器38，该储存器经由多个适当的管40和41被连接到油底壳区域36上。一个油泵42是在管40与41之间。该油泵可以在一个第一方向运行以将油从油底壳泵送至储存器并且还可以在一个第二相反的方向运行以将油从储存器泵送至油底壳。以此方式，该油底壳中的油位可以变化以适应瞬间的行车状况。在油底壳区域36中提供了一个温度传感器44并且它监测油底壳内油的温度。