[发明专利]新型限位器

说明书

技术领域：

本发明涉及一种动力转向器的新型限位器。

背景技术：

目前，转向器的限位是靠螺母和壳体之间的行程或者是靠摇臂轴的扇齿面和壳体之间限位，但是这些限位准确性、可靠性不高，也容易使中间部件打坏，也不能根据具体的圈数限位，加工也比较难。转向器在工作时，内环固定不动，外环可旋转的角度为140°。

发明内容：

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构紧凑，功能实用，实现卸荷，加工成本也很低，结构巧妙的新型限位器。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种新型限位器，限位器包括限位器壳体、外限位环、内限位环、限位锁环、外中间环、内中间环和轴，轴横向装在限位器壳体中，内中间环通过花键固定在轴上，内中间环的左边依次设有第一内限位环和第三内限位环，内中间环的右边依次设有第二内限位环和第四内限位环，外中间环套在内中间环上，外中间环两边各设置有三片外限位环，第三内限位环的左边通过螺钉锁定有限位锁环，第四内限位环的右边通过螺钉锁定有限位锁环。

本发明的进一步改进在于：内中间环、第一内限位环、第二内限位环、第三内限位环和第四内限位环的外圆周面上均设有一第一凸块，外限位环的内圆周面上设有一第二凸块。

本发明的进一步改进在于：限位锁环的外圆周面上均匀分布有多个通孔。

本发明的进一步改进在于：第一内限位环、第二内限位环的环厚为3.5-4.5mm，第三内限位环和第四内限位环的环厚为5.5-6.5mm。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

本发明结构紧凑，功能实用，通过机械限位来限制液压阀的打开，实现了卸荷。它不仅用于助力转向器，也可以用与动力转向器，也可以用到特殊的液压元件的限位，它的加工成本也很低，结构巧妙。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为外限位环的结构示意图；

图3为第一内限位环的结构示意图；

图4为第二内限位环的结构示意图；

图5为第三内限位环的结构示意图；

图6为第四内限位环的结构示意图；

图7为内中间环的结构示意图；

图8为限位锁环的结构示意图；

图9为图8中A向的结构示意图

图10为外中间环的结构示意图；

图11为一组内限位环和外限位环装置的结构示意图；

图中标号：1-新型限位器外壳、2-外限位环、3-限位锁环、4-外中间环、5-内中间环、6-轴、7-第一内限位环、8-第二内限位环、9-第三内限位环、10-第四内限位环、11-第一凸块、12-第二凸块、13-通孔。

具体实施方式：

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1至图11示出了本发明新型限位器的一种实施方式，限位器包括限位器壳体1、外限位环2、内限位环、限位锁环3、外中间环4、内中间环5和轴6，轴6横向装在限位器壳体1中，内中间环5通过花键固定在轴6上，内中间环5的左边依次设有第一内限位环7和第三内限位环9，内中间环5的右边依次设有第二内限位环8和第四内限位环10，外中间环4套在内中间环5上，外中间环5两边各设置有三片外限位环2，外限位环2和内限位环放置时，相互错开半个环厚，第三内限位环9的左边通过螺钉锁定有限位锁环4，第四内限位环10的右边通过螺钉锁定有限位锁环4。内中间环5、第一内限位环7、第二内限位环8、第三内限位环9和第四内限位环10的外圆周面上均设有一第一凸块11，外限位环2的内圆周面上设有一第二凸块12，限位锁环3的外圆周面上均匀分布有多个通孔13。第一内限位环7、第二内限位环8的环厚为3.5-4.5mm，第三内限位环9和第四内限位环10的环厚为5.5-6.5mm。

限位器的内中间环通过花键固定在轴上，外中间环套在内中间环上，两边再放上多个内限位环、六片外限位环和两片限位锁环。内限位环和外限位环相互错开半个环厚。当轴转动带动内中间环，内中间环又带动外中间环，外中间环带动内限位环和其外面的外限位环，依次往两边传动，最后带动两边的限位锁环。如果根据所需要的转动角度用限位螺钉把限位锁环锁定，轴转到这个角度(圈数)时就转不动，就起到限位的作用了。新型限位器，假设内环固定不动，外环要旋转角度为340°。因此新型限位器比原来的限位器的长度缩短了一半，结构紧凑，更利于转向器在车底的安装；因为用的内环和外环比以前少了一半，所以减少了整个方向机的摩擦力，从而使方向机更轻回正更好；同时比以前节约了材料和工艺步骤，更加的经济和实用，但是性能上比以前更有提高，手感也比以前好。