[发明专利]用于保护发动机燃料泵的系统和方法有效
申请号: | 201010220977.6 | 申请日: | 2010-06-30 |
公开(公告)号: | CN101936232A | 公开(公告)日: | 2011-01-05 |
发明(设计)人: | M·C·宗鲍夫;K·费尔多斯;J·C·米勒 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F02D41/22 | 分类号: | F02D41/22;F02D41/04 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 代易宁;曹若 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 保护 发动机 燃料 系统 方法 | ||
1.一种用于内燃机的燃料控制系统,包括:
燃料不足检测模块,该燃料不足检测模块根据燃料箱中燃料液面高度、燃料泵中的燃料压力和发动机的空气/燃料(A/F)比检测何时燃料泵输送小于预定量燃料;和
燃料泵保护模块,该燃料泵保护模块在检测到该燃料泵输送小于预定量燃料之后的一段期间减少供给到发动机的燃料量。
2.如权利要求1的燃料控制系统,其特征在于该燃料不足检测模块检测何时在燃料箱中的燃料液面高度低于预定燃料液面高度。
3.如权利要求2的燃料控制系统,其特征在于该燃料不足检测模块检测何时在燃料泵中的燃料压力低于预定压力持续第一预定时间段。
4.如权利要求3的发动机系统,其特征在于该燃料泵中的燃料压力包括期望的燃料压力和估算的燃料压力之间的差值,并且该燃料不足模块检测何时该差值小于预定压力持续第一预定时间段。
5.如权利要求3的燃料控制系统,其特征在于该燃料不足检测模块检测何时该发动机的A/F比大于预定A/F比持续第二预定时间段。
6.如权利要求5的发动机系统,其特征在于该发动机的A/F比基于来自氧传感器的信号而确定,该氧传感器指示由发动机产生的废气中的氧气量,并且该燃料不足检测模块检测何时该信号大于预定电压持续第二预定时间段。
7.如权利要求5的燃料控制系统,其特征在于当该燃料箱中的燃料液面高度低于该预定的燃料液面高度时,当该燃料泵中的燃料压力小于预定压力持续第一预定时间段时,和当该发动机的A/F比大于预定A/F比持续第二预定时间段时,该燃料不足检测模块检测出燃料泵输送小于预定量燃料。
8.如权利要求1的发动机系统,其特征在于该燃料泵保护模块禁止燃料校正并且在该期间减少供给到该发动机的燃料量直到发动机停转,并且在出现发动机起动事件、发动机停止事件和发动机停转中的一个时重置该燃料不足检测模块。
9.如权利要求1的发动机系统,其特征在于该燃料泵是对来自该燃料箱的燃料加压并泵送的低压燃料泵,当该燃料液面高度大于预定的燃料液面高度或该燃料压力大于预定压力时允许燃料蒸汽炭罐的清除,并且在该燃料压力小于预定压力时禁止燃料蒸汽炭罐的清除。
10.一种方法,包括:
根据燃料箱中燃料液面高度、燃料泵中的燃料压力和发动机的空气/燃料(A/F)比检测何时燃料泵输送小于预定量燃料;和
在检测到该燃料泵输送小于预定量燃料之后的一段期间减少供给到发动机的燃料量。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作公司,未经通用汽车环球科技运作公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201010220977.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。