[发明专利]基于燃料实时设计与喷射管理的复合均质压燃发动机

权利要求书

1.一种基于燃烧实时设计与喷射管理的复合均质压燃发动机，包括：缸内直喷燃料燃油泵(1)、缸内直喷燃料油量传感器(2)、发动机曲轴转角位置传感器(3)、发动机气缸(4)、电子控制单元(5)、发动机上止点信号传感器(6)、发动机排气管(7)、缸内直喷燃料喷油器(8)、发动机进气总管(9)、第一歧管(10)、第二歧管(11)、高辛烷值燃料进气道喷油器(12)、高十六烷值进气道喷油器(13)、高辛烷值燃料低压油轨(14)、高十六烷值燃料低压油轨(15)、高辛烷值燃料燃油箱(16)、高十六烷值燃料滤清器(17)、高十六烷值燃料燃油箱(18)、缸内直喷燃料滤清器(19)、高辛烷值燃料电动燃油泵(20)、高十六烷值燃料电动燃油泵(21)、高辛烷值燃料滤清器(22)、缸内直喷燃料燃油箱(23)；其特征在于：第一歧管(10)和第二歧管(11)安装在发动机进气总管(9)的两侧，发动机曲轴转角位置传感器(3)和发动机上止点信号传感器(6)均安装在发动机气缸(4)上，缸内直喷燃料油量传感器(2)安装在缸内直喷燃料燃油泵(1)上；缸内直喷燃料喷油器(8)安装在发动机气缸(4)的顶部，高十六烷值燃料进气道喷油器(13)安装在第二歧管(11)的进口处，高辛烷值燃料进气道喷油器(12)安装在第一歧管(10)的进口处；缸内直喷燃料燃油箱(23)的出口通过缸内直喷燃料滤清器(19)与缸内直喷燃料燃油泵(1)进口连接，缸内直喷燃料燃油泵(1)出口与缸内直喷燃料喷油器(8)进口连接，缸内直喷燃料喷油器(8)的回油口与缸内直喷燃料燃油箱(23)的回油进口连接，它们构成缸内直喷的燃料供给和喷射系统；高十六烷值燃料燃油箱(18)的出口通过高十六烷值燃料滤清器(17)与高十六烷值燃料电动燃油泵(21)进口连接，高十六烷值燃料电动燃油泵(21)出口与高十六烷值燃料低压油轨(15)进口连接，高十六烷值燃料低压油轨(15)出口与高十六烷值燃料进气道喷油器(13)连接，高十六烷值燃料低压油轨(15)回油口与高十六烷值燃料电动燃油泵(21)的回油进口连接，它们构成高十六烷值燃料进气道喷射的燃料供给和喷射系统；高辛烷值燃料燃油箱(16)的出口通过高辛烷值燃料滤清器(22)与高辛烷值燃料电动燃油泵(20)进口连接，高辛烷值燃料电动燃油泵(20)出口与高辛烷值燃料低压油轨(14)进口连接，高辛烷值燃料低压油轨(14)出口与高辛烷值燃料进气道喷油器(12)连接，高辛烷值燃料低压油轨(14)回油口与高辛烷值燃料电动燃油泵(20)的回油进口连接，它们构成高辛烷值燃料进气道喷射的燃料供给和喷射系统；发动机曲轴转角位置传感器(3)、上止点信号传感器(6)和缸内直喷燃料油量传感器(2)的输出端均与电子控制单元(5)的输入端电连接，电子控制单元(5)的输出端分别与缸内直喷燃料燃油泵(1)、高辛烷值燃料进气道喷油器(12)和高十六烷值燃料进气道喷油器(13)的控制端电连接。

2.根据权利要求1所述的基于燃烧实时设计和喷射管理的复合均质压燃发动机，其特征是所述的第一歧管(10)和第二歧管(11)分别与进气总管(9)之间的夹角为150度。

3.根据权利要求1所述的基于燃烧实时设计和喷射管理的复合均质压燃发动机，其特征是所述的电子控制单元(5)包括输入信号处理电路(24)、微控制器(25)和驱动电路(26)，信号处理电路(24)的输出端通过微控制器(25)与驱动电路(26)的输入端电连接。