[发明专利]一种九档行星自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械领域的传动装置，具体涉及一种汽车驱动系统的九档行星自动变速器。

背景技术

作为车辆用自动变速器，内燃机等动力经液力变矩器传至变速器的输入轴，按当前档位变速后，将动力从输出轴输出，并经差速器传至左、右驱动轮，而变速器大多数是由多个行星排、制动器和离合器组成的变速器方案，如美国专利US7,163,484B2公开的自动变速器就是一个典型的例子，它利用四个行星排、五个制动器和二个离合器实现八个前进档，但是此技术方案采用的制动器数量多，输出的档位却少，在重量和体积上不占优势，而且前进档的间比也不均匀。

发明内容

为解决现有技术中变速器采用多个行星排、多个制动器时，得到的前进档少，前进档的间比不均匀的问题。本发明提供一种利用四个制动器即得到九个前进档，而且前进档间比均匀的自动变速器。

本发明提供的九档行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件①和输出构件②，传动构件、制动器和离合器，其改进之处在于，所述行星排有四个，分别为行星排PGS1、行星排PGS2、行星排PGS3和行星排PGS4；传动构件有五个，分别为传动构件③、传动构件④、传动构件⑤、传动构件⑥和传动构件⑦；制动器有四个，分别为制动器B1、制动器B2、制动器B3和制动器B4；离合器有二个，分别为离合器C1和离合器C2，

所述行星排PGS1分别与输入构件①、传动构件④和传动构件③连接，

所述行星排PGS2分别与传动构件⑤、传动构件③和传动构件④连接，

所述行星排PGS3分别与传动构件④、输出构件②和传动构件⑥连接，

所述行星排PGS4分别与传动构件⑦、传动构件⑥和输出构件②连接，

所述制动器B1用于制动传动构件③，

所述制动器B2用于制动传动构件④，

所述制动器B3用于制动传动构件⑤，

所述制动器B4用于制动传动构件⑥，

所述离合器C1连接输入构件①和传动构件⑦，

所述离合器C2连接输入构件①和传动构件⑥。

本发明的另一优选方式：所述行星排为单星简单行星排。

本发明的另一优选方式：每个行星排分别包括太阳轮、齿圈和行星架。

本发明的另一优选方式：输入构件①连接行星排PGS1的太阳轮S1，

输出构件②连接行星排PGS3的齿圈R3、行星排PGS4的行星架CA4，

传动构件③连接行星排PGS1的行星架CA1、行星排PGS2的齿圈R2，

传动构件④连接行星排PGS1的齿圈R1、行星排PGS2的行星架CA2和行星排PGS3的太阳轮S3，

传动构件⑤连接行星排PGS2的太阳轮S2，

传动构件⑥连接行星排PGS3的行星架CA3、行星排PGS4的齿圈R4，

传动构件⑦连接行星排PGS4的太阳轮S4。

本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案实现九个前进档，与现有技术相比减少了一个制动器，还增加了一个前进档。使用四个制动器，减少了变速箱的重量和成本，特别是四个行星排均为单星简单行星排，并且用二对k值相同的行星排齿轮参数，进一步减少齿轮的种类。另外，四个行星排的k值在1.5～3.5范围内，并将四个行星排的径向尺寸缩小，同时获得整体性能较优的传动比特性。

附图说明

图1本发明的自动变速器各部件连接关系示意图

图2本发明的自动变速器各部件另一连接关系示意图

图中PGS1～PGS4为四个行星排，S1～S4为四个太阳轮，R1～R4为四个齿圈，CA1～CA4为四个行星架，B1～B4为四个制动器，C1～C2为二个离合器，①为输入构件、②为输出构件、③～⑦为传动构件。

具体实施方式

如图1所示，本方案的自动变速器适用于FR(前置后驱动)车辆的变速器纵置方案。其中各行星排按顺序排列，各个行星排之间利用传动构件连接，输入轴与输入构件①相连，一般为液力变矩器的涡轮轴，用于将发动机的动力经液力变矩器传至变速器。输出轴与输出构件②连接，通过差速器将动力传至左、右驱动轮。该变速器相对于旋转中心是基本对称的，图1中省略了旋转中心的下半部分，以下描述时不再作说明。

行星排PGS1包括太阳轮S1、齿圈R1和行星架CA1三个旋转件，太阳轮S1与输入构件①连接以输入动力，可通过制动器B1制动行星架CA1以使齿圈R1作为中间输出件将输入构件①的转速进行减速输出，或通过制动器B2制动齿圈R1以使行星架CA1作为中间输出件将输入构件①的转速进行减速输出。