[发明专利]用于车辆板件的多合金复合薄板无效

专利信息
申请号: 201010223925.4 申请日: 2010-04-30
公开(公告)号: CN101885251A 公开(公告)日: 2010-11-17
发明(设计)人: R·G·卡马;小约翰·F·巴特勒 申请(专利权)人: 美铝公司
主分类号: B32B15/01 分类号: B32B15/01;B32B37/10
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 代理人: 寇英杰
地址: 美国宾夕*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 用于 车辆 合金 复合 薄板
【权利要求书】:

1.一种复合薄板,其包括:

Al-Mg-Si合金层;和

Al-Mn合金层,该Al-Mn合金层与Al-Mg-Si合金层的至少一个表面连结,其中,该复合薄板达到不低于3的平板卷边等级。

2.如权利要求1所述的复合薄板,其中,该复合薄板达到不低于2的平板卷边等级。

3.如权利要求1所述的复合薄板,其中,该Al-Mg-Si合金为6xxx系铝合金,Al-Mn合金为3xxx系铝合金。

4.如权利要求1所述的复合薄板,其中,该Al-Mg-Si合金层具有在该复合薄板的总厚度的约60%至约90%范围内的厚度,该Al-Mn合金层具有在该复合薄板的总厚度的约10%至约40%范围内的厚度。

5.如权利要求1所述的复合薄板,其中,该平板卷边等级在至少约1%的预应变水平下测量。

6.如权利要求1所述的复合薄板,其中,该平板卷边等级在至少约7天的时间周期下测量。

7.如权利要求1所述的复合薄板,其中,在漆层烘烤循环后,该复合薄板达到至少约190MPa的屈服强度。

8.如权利要求1所述的复合薄板,其中,该复合薄板达到至少约20mm的极限球形高度。

9.一种复合薄板,其包括:

Al-Mg-Si合金层;

第一Al-Mn合金层,其与Al-Mg-Si合金层的第一表面连结;和

第二Al-Mn合金层,其与Al-Mg-Si合金层的第二表面连结,其中,第二表面与第一表面相对,该复合薄板达到不低于3的平板卷边等级。

10.如权利要求9所述的复合薄板,其中,该复合薄板达到不低于2的平板卷边等级。

11.如权利要求9所述的复合薄板,其中,该Al-Mg-Si合金为6xxx系铝合金,第一Al-Mn合金和第二Al-Mn合金中的每一个都为3xxx系铝合金。

12.如权利要求9所述的复合薄板,其中,该Al-Mg-Si合金层具有在该复合薄板的总厚度的约50%至约80%范围内的厚度,该第一Al-Mn合金层具有在该复合薄板的总厚度的约10%至约40%范围内的厚度,该第二Al-Mn合金层具有在该复合薄板的总厚度的约0%至约10%范围内的厚度。

13.如权利要求9所述的复合薄板,其中,该平板卷边等级在至少约1%的预应变水平下测量。

14.如权利要求9所述的复合薄板,其中,该平板卷边等级在至少约7天的时间周期下测量。

15.如权利要求9所述的复合薄板,其中,在漆层烘烤循环后,该复合薄板达到至少约190MPa的屈服强度。

16.一种方法,其包括:

(a)制造Al-Mg-Si合金层;

(b)制造Al-Mn合金层;和

(c)将Al-Mg-Si合金层的第一表面与Al-Mn合金层的第一表面接触放置,其中,该放置步骤(c)包括制造具有不低于3的平板卷边等级的复合薄板。

17.如权利要求16所述的方法,其中,该Al-Mg-Si合金为6xxx系铝合金,该Al-Mn合金为3xxx系铝合金。

18.如权利要求16所述的方法,其中,该放置步骤(c)包括辊压结合、多合金铸造和直接冷硬铸造中的至少一种。

19.如权利要求16所述的方法,其中,该Al-Mn合金层为第一Al-Mn合金层,该复合薄板为第一复合薄板,该方法还包括:

(d)制造第二Al-Mn合金层;和

(e)将Al-Mg-Si合金层的第二表面与第二Al-Mn合金层的第一表面接触放置,其中,Al-Mg-Si合金层的第二表面与Al-Mg-Si合金层的第一表面相对,所述放置步骤(e)包括制造具有不低于3的平板卷边等级的第二复合薄板。

20.如权利要求16所述的方法,其中,第二Al-Mn合金为3xxx系铝合金,所述放置步骤(e)包括辊压结合、多合金铸造和直接冷硬铸造中的至少一种。

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