[发明专利]用于减噪地控制汽车供暖、通风和/或空调设备的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制汽车的供暖、通风和/或空调设备，尤其用于控制汽车HVAC系统的方法。此外，本发明包括一种适用于实施该方法的供暖、通风或空调设备以及一种控制该设备的计算机程序产品。 

背景技术

空调和通风设备以及HVAC系统越来越多地属于汽车的系列设备。这种空调系统的控制和操作在此可以人工地，例如借助各种可调节的鼓风级实现，然而也可以自动地，例如根据使用者调节的额定内部温度进行。 

供暖、通风和/或空调设备系统，所谓的HVAC系统，一般配备有电子控制单元，该控制单元例如根据各操作元件，例如鼓风、温度或配气(空气扩散器)开关和调节器的状态和/或必要时根据给定的工作参数，控制和调节配属于各操作元件的执行机构。常见的空调设备例如具有调节排气温度的换热器阀门、用于调节空气量的鼓风机和/或用于调整出气位置的阀门。 

因此，DE 10164375A1公开了一种用于带有控制单元的空调设备的控制装置，该控制单元接收输入信号。在此，该控制单元设计为，在接收预先设定的输入信号时将空调设备转换到低噪声模式，其中，考虑安全技术相关的参数。 

在此，例如规定，当遇到输入信号，例如来电或去电或交通信号时，空调设备的鼓风级别减小，因此声强或从空调设备中发出的音量被自动减小。 

除了鼓风和由此可能产生的可听见的空气流动外，汽车的供暖、通风和/或空调设备还具有其它的噪声源。因此，空调设备的单个的、经常设计成阀门状的机械式执行机构例如随着到达终端位置而产生撞击噪声。 

除此外应当注意的是，从机械的或机电的执行装置自身，尤其当它们被设计为伺服电机或步进电机时，可以产生一个能够被汽车乘客听见并且使之感到烦躁的噪声。 

为给空调设备的各机械式或机电式执行装置配设各自的消音装置，无论 在制造上还是装配时都将产生较高的成本和较大的工作强度。此外，这种消噪措施必然伴随着汽车内部可供支配的安装空间的减少。 

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种供暖、通风和/或空调设备以及一种用于控制这一设备的方法，使汽车乘客从更小程度上察觉这种由机械和/或机电的执行装置对所述设备的控制。通过本发明，使在乘客方面仅能些微感知到汽车供暖设备、通风设备和/或空调设备可能造成干扰的调节噪声，而并不会为此对空调设备进行结构或构造上的改变。 

本发明所要解决的技术问题通过一种用于控制汽车的供暖、通风或空调设备的方法和一种供暖、通风或空调设备解决，其中控制单元在实际值偏离给定额定值的偏差达到一个阈值时，产生一个调节所述设备的、用于减小所述偏差的控制信号，其中，所述阈值根据汽车客舱中存在的或主要的噪声级发生改变。此外本发明还通过一种带有用于实施按本发明的方法的程序装置的计算机程序产品和一种具有按本发明的供暖、通风或空调设备的汽车解决。 

按本发明的方法设计用于控制汽车的供暖、通风或空调设备，尤其是所谓的汽车的HVAC系统(供暖，通风，空气调节)，其中，在本发明说明书中空调设备应理解为所有适用于影响汽车客舱室内气候的装置。当前的空调设备尤其也指HVAC系统。 

空调设备具有一个尤其在自动模式中生成调节该设备或系统的控制信号的控制单元，该控制信号设计用于减少在汽车客舱中存在的实际值与给定的额定值之间的偏差。为此目的，控制单元在有规律的时间间隔内对已调节设定的或给定的额定值和汽车客舱中存在的实际值进行比较。 

若实际值偏离额定值一个给定的阈值，那么所述控制单元产生一个控制信号，该控制信号在空调设备内部使额定值和实际值之间的偏差减小，直到该偏差再次位于由所述阈值定义的限度以内。此外根据本发明规定，所述阈值根据汽车客舱内的噪声级变化。 

在此，尤其规定，仅在汽车客舱中的噪声级超出给定的阈值时，才随后采取由额定值和实际值的偏差预定的控制或调节措施，以便使在控制或调节措施的过程中出现的噪声无法或几乎不被汽车乘客感知到。 

这反过来意味着，当汽车客舱内只有很小的噪声级时，则阻止或延时地实施空调设备的这些为最小化额定值和实际值的偏差所作的控制或调节措施。 

通过该措施可实现，在汽车客舱中的噪声级处于较低水平的情况下，空调设备或HAVC系统与噪声的产生相关联的调节或控制一直处于停止，直至客舱的噪声级达到给定值时才启动，此时相应的控制或调节措施几乎不能或不能被听见。