[发明专利]自能电动三轮车无效

专利信息
申请号: 201010224109.5 申请日: 2010-07-13
公开(公告)号: CN102328711A 公开(公告)日: 2012-01-25
发明(设计)人: 黄云伯 申请(专利权)人: 黄云伯
主分类号: B62K11/00 分类号: B62K11/00;B62M7/00;H02K53/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 401232 重庆*** 国省代码: 重庆;85
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摘要:
搜索关键词: 自能 电动三轮车
【说明书】:

技术领域:

发明涉及一种自能电动三轮车,是一种利用电能再生循环利用电能的创新技术。

背景技术:

此前的各种型式的三轮车,一是燃油发动机型,二是天燃气发动机型,三是插电式充电型。燃油发动机型主要依赖矿物燃料,且对大气环境造成污染,燥声极大;天燃气发动机虽然不造成环境污染,但燥声对于人们的干扰,仍使人们感到烦燥;插电型充电式电动三轮车对环境既无污染,又无燥声干扰,但是仍然受蓄电池储蓄电能的限制,行驶区域小,行驶里程短,行驶途中万一断了电源,还得叫其它车拖着走。

发明创造内容:

本发明的目的,利用一种以电生电,循环利用电能的再生方式,提供一种新的能量转换方式,在将电能转换成机械能的同时,又将机械能转换成电能,为自身提供充足的电能供应,使自能电动三轮车经供电网络一次性充足电源后,可持续行驶,中途无需停车充电及更换电池。

本发明的自能电动三轮车,包括前轮永磁直流无刷电动机一台、后轮永磁直流无刷电动机两台、永磁直流发电机二台、动力传输轮四个、动力传输轴一根、蓄电池四个组合成一组,前进电路调速器二个、前进电路控制器二个、倒车调速器一个、倒车控制器一个、变压器四台、充电器三个、永磁直流发电机输往蓄电池电路控制器一个、永磁直流电动机发电时输出电路控制器二个、电器电路程序设计、三角架、大梁组成。

附图说明:

图1是自能电动三轮车结构图。

图2是自能电动三轮车电器电路设计程序操控图。

图中:1、前轮永磁直流无刷电动机,2、前轮方向支撑架,3、蓄电池负极电路,4、蓄电池正极电路,5、蓄电池组,6、车梁大三角架,7、车梁长方形架,8、后轮组左侧永磁直流无刷电动机,9、后轮组右侧永磁直流电动机,10、动力传输轴,11、后轮组横轴,12、后轮组右侧永磁直流发电机,13、后轮组左侧永磁直流发电机,14、17、磨擦动力传输轮,15、16、永磁直流发电机动力传输轮,18、前轮永磁直流电动机发电时输出电路控制器,19、输出电路变压器,20、前进电路调速器,21、前进电路控制器,22、充电器,23、输入正极电路,24、倒车控制器输出A相电源,25、倒车控制器输出B相电源,26、倒车控制器输出C相电源,27、倒车控制器输出电机霍尔公共电源正极电路,28、倒车控制器输出电机霍尔公共电源负极电路,29、电机霍尔信号A相电路,30、倒车调速器,31、电机霍尔信号B相电路,32、倒车控制器,33、电机霍尔信号C相电路,34、前进电路调速器,35、前进电路控制器,36、变压器,37、充电器,38、永磁直流发电机输出电路控制器,39、变压器,40、输出正极电路,41、后轮组两个永磁直流无刷电机发电时输出电路控制器,42、充电器,43、输出电路变压器。

箭头朝向表示电流流向。

具体实施方案:

首先由供电网络给蓄电池组(5)充足电源,需行驶时,先将前进电路调速器(34)调至所需行驶里程位置,启动前进控制器(35),电流由蓄电池(5)经正极电路(4)输出电路(40),经控制器(35)输入永磁直流电动机(8、9),沿顺时针方向旋转前进。永磁直流电动机(8、9)轮胎外圆旋转的摩擦力作为一种原动力带动动力传输轮(14、17)及动力传输轴(10)、再由动力传输轮(15、16)带动永磁直流发电机(12、13)的转子转动轮旋转产生电流、电流经过变压器(36、39)、控制器(38)、充电器(37)、输入蓄电池组(5)备用。前轮永磁直流电动机(1)受后轮组永磁直流电动机(8、9)的推动力的作用下产生惯性机械旋转,这种惯性机械旋转相当于原动力机的拖动作用力,由于永磁直流电动机的逆变原理,惯性机械旋转使永磁直流电动机(1)将机械能转换成电能,电流通过控制器(18)、变压器(19)、充电器(22)输入蓄电池组(5)备用。

当遇到上坡及较陡的路面时,将调速器(20)调至与后轮组永磁直流电机(8、9)同速位置,启动前进控制器(21),电流由蓄电池组(5)经正极电路(4)、输出电路(40)、控制器(21)、输入永磁直流电动机(1),沿顺时针方向旋转前进,与后轮组永磁直流电动机(8、9)产生共力爬坡前进。

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