[发明专利]混合动力式鞍乘型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力式鞍乘型车辆，具有车架、动力单元、执行机构、油门位置传感器及节气门驱动装置。其中，车架具有头管和主架，该头管能够转向地支承转向车把和轴支承前轮的前叉，该主架从该头管向后下方延伸；动力单元配置在所述主架的下方且安装在所述车架上，该动力单元含有发动机和能够输出驱动后轮的动力的驱动电机；执行机构开闭驱动设置在所述发动机所具有的进气装置的节气门阀；油门位置传感器检测驾驶员的节气门操作量；节气门驱动装置根据所述油门位置传感器的检测值使所述执行机构动作。

背景技术

在专利文献1中公开了能够从发动机和电动电机的双系统向后轮供给驱动力的混合动力式机动二轮车。

专利文献1：(日本)特开2006-044495号公报

在上述专利文件1中公开的混合动力式车辆具有DBW(线控驱动)系统，并且，能够输出驱动后轮的动力的驱动电机被配置在从车宽度中心向一侧偏离的位置，其中，DBW系统根据驾驶员的节气门手柄操作量，利用执行机构使节气门阀开闭驱动。在这种混合动力式车辆中，由于驱动电机处于高输出状态，因此容易产生磁场，如果靠近驱动电机配置构成所述DBW系统的一部分的油门位置传感器、节气门驱动装置等电子设备，则由上述磁场引起的噪声可能对电子设备产生影响。

发明内容

鉴于所述课题而提出的本发明提供一种混合动力式鞍乘型车辆，能够抑制由驱动电机产生的磁场对油门位置传感器和节气门驱动装置产生影响。

为了达到上述目的，本发明的混合动力式鞍乘型车辆具有车架、动力单元、执行机构、油门位置传感器及节气门驱动装置；其中，车架具有头管和主架，该头管能够转向地支承转向车把和轴支承前轮的前叉，该主架从该头管向后下方延伸；动力单元配置在所述主架的下方且安装在所述车架上，该动力单元包括发动机和能够输出驱动后轮的动力的驱动电机；执行机构开闭驱动设置在所述发动机所具有的进气装置的节气门阀；油门位置传感器检测驾驶员的节气门操作量；节气门驱动装置根据所述油门位置传感器的检测值使所述执行机构动作；本发明的第一特征在于，所述驱动电机配置在所述车架的宽度方向的一侧，所述油门位置传感器和所述节气门驱动装置配置在所述车架的宽度方向的另一侧。

除了第一特征的结构之外，本发明的第二特征在于，驱动所述驱动电机的动力驱动单元配置在所述车宽度方向的中央，并支承在所述车架上，在所述车宽度方向的一侧，从所述动力驱动单元延伸且配置在所述车宽度方向的一侧的高压布线与所述驱动电机连接。

除了第一特征或第二特征的结构之外，本发明的第三特征在于，所述执行机构的重心配置在所述车架的宽度方向的另一侧。

除了第一至第三特征的任一特征的结构之外，本发明的第四特征在于，具有沿车宽度方向的轴线的曲轴转动自如地支承在所述发动机的曲轴箱上，在所述车架的宽度方向的另一侧，发电机的转子固定在所述曲轴的端部。

除了第四特征的结构之外，本发明的第五特征在于，从侧面看时，所述油门位置传感器和所述节气门驱动装置配置在比所述车架的下边缘更靠上方的位置，且支承在所述车架的宽度方向的另一侧的侧面。

除了第四特征或第五特征的结构之外，本发明的第六特征在于，所述发动机安装在所述车架上且配置为使该发动机所具有的气缸盖朝向前方，配置在所述曲轴箱的上方的启动电机的重心被配置为相对车宽度方向的车体中心线向所述车架的宽度方向另一侧偏离。

除了第六特征的结构之外，本发明的第七特征在于，所述执行机构的重心和所述启动电机的重心被配置在发电机罩的沿车宽度方向的外端更靠内侧，该发电机罩与所述曲轴箱连接，以便在该发电机罩与该曲轴箱之间收容所述发电机。

除了第七特征的结构之外，本发明的第八特征在于，在俯视时，所述执行机构的重心和所述启动电机的重心被配置在所述车架的宽度内。

根据本发明的第一特征，由于驱动电机与油门位置传感器及节气门驱动装置分开配置在车架的宽度方向的两侧，因此，能够抑制驱动电机的磁场对油门位置传感器和节气门驱动装置产生的影响小。

根据本发明的第二特征，由于将连接动力驱动单元和驱动电机的高压布线也配置在车宽度方向的一侧，因此，能够抑制来自高压布线的影响波及油门位置传感器和节气门驱动装置。

根据本发明的第三特征，由于开闭驱动节气门阀的执行机构与油门位置传感器和节气门驱动装置同样被配置在车架的宽度方向的另一侧，因此，驱动电机的磁场难以对执行机构产生影响。

根据本发明的第四特征，由于驱动电机配置在车架的宽度方向的一侧，而发电机配置在宽度方向的另一侧，因此能够使左右重量得到平衡。