[发明专利]使用太阳能电池的空气调节系统及用于驱动该系统的方法

说明书

相关申请交叉参考 

根据美国法典第35章第119条，本申请要求于2009年7月9日向韩国知识产权局(KIPO)提交的韩国专利申请No.10-2009-0062510的优先权，其内容以引用方式整体结合于此。 

技术领域

本发明涉及一种使用太阳能电池的空气调节系统和一种用于驱动该系统的方法。更具体地，本发明涉及一种通过使用由太阳能电池产生的电力在预定时间期间加热车辆中的装置来使用由太阳能电池产生的电力的空气调节系统以及一种用于驱动该系统的方法。 

背景技术

近来，由于用于车辆的燃料(例如，汽油、柴油等)价格的增长，已积极地开发使用太阳能电池的空气调节系统。作为使用太阳能电池的空气调节系统的一个实施方式，太阳能电池作为电源供应至冷却车辆中的空气的空气调节系统。太阳能电池的发电效率增加，但是太阳能电池的电流效率太小以致无法用作空气调节系统的主电源。 

美国专利No.6,439,658和美国专利No.6,290,593中介绍了使用太阳能电池的空气调节系统，该空气调节系统使用风扇或鼓风机来冷却车辆中的空气，如图1a和图1b所示。 

参照图1a，太阳能电池安装在车辆的顶篷处，并且，通风风扇安装在座位的后部和下部处。当停车时，通过使用太阳能电池中产生的电力来驱动通风风扇而使座位的温度保持凉爽。座位的通风风扇包括座位处的温度传感器，并且，当温度传感器的温度超过预定温度时，驱动通风风扇。 

此外，图1a所示的使用太阳能电池的空气调节系统为安装在车辆中的鼓风机供电，并且，当产生剩余功率时使内部空气通风。 

此外，参照图1b，图1b中示出了传统的使用太阳能电池的空气调节系统的另一实施方式，其将太阳能电池中产生的电力供应至车辆风扇，或者，当车辆发动机停止时对车辆电池再充电。图1b中的使用太阳能电池的空气调节系统通过手控开关将太阳能电池中产生的电力供应至风扇或进行电池的再充电。 

然而，传统的使用太阳能电池的空气调节系统使用太阳能电池中产生的电力来冷却车辆空气。在冬天或当不需要冷却车辆中的空气时，实用性降低，并且没有时间限制地不断发生，从而热由于温差而损失，并且实际效率降低。 

发明内容

本发明提供了一种使用太阳能电池的空气调节系统。本发明还提供了一种用于驱动使用太阳能电池的空气调节系统的方法。 

在本发明的一个方面中，空气调节系统包括：太阳能电池，通过太阳光发电；配电控制部，控制太阳能电池的电力的工作电压并 分配至电池或加热元件；控制终端，产生用户指令信号；以及界面部，响应于来自控制终端的指令信号控制配电控制部。界面部可包括：第一通信模块，其是控制终端与界面部之间的通信界面；第二通信模块，其是界面部与配电控制部之间的通信界面；监控部，监控空气调节系统的状态；第一控制模块，控制监控部；第二控制模块，通过控制配电控制部来控制为加热元件供电；以及时间控制模块，接收来自控制终端的指令信号并控制第二控制模块，以使加热元件在指令信号中包含的键对应(key-corresponding)信号的时间期间工作。 

加热元件可包括座位加热器、发动机内部加热器、储热部。 

界面部可包括判定模块，当来自控制终端的指令信号包含键对应信号时，判定模块使得时间控制模块在键对应信号的时间期间控制第二控制模块。 

监控部可包括显示装置或警报装置之一。 

在本发明的另一方面中，用于驱动使用太阳能电池的空气调节系统的方法包括：a)将来自控制终端的指令信号传送至界面部，b)响应于指令信号控制配电控制部以及c)响应于配电控制部使加热元件工作。 

本用于驱动空气调节系统的方法可进一步包括d)当设定时间结束时终止加热元件的工作。步骤b)可包括以下步骤：将指令信号从第一通信模块传送至判定模块；基于指令信号，通过判定模块判定是否设定工作时间；将指令信号从判定模块传送至第一控制模块、时间控制模块和第二控制模块；以及响应于指令信号通过第一控制模块显示工作状态，通过时间控制模块在设定时间期间进行定时操作，并通过第二控制模块控制配电控制部。 

根据本发明，使用太阳能电池来加热车辆中的空气、车辆发动机的内部和储热部。冬季的时候有效地加热车辆的每个零件，从而提供舒适的驾驶条件、燃料消耗的有效性和废气的减少。 

此外，此工作被限制在预定时间期间，从而能够更有效地使用由太阳能电池产生的电力。能够解决由于温差的热损失和可能由全部时间工作而产生的实际效率的降低。 

附图说明