[发明专利]汽车张紧轮轴承密封圈用ACM混炼胶及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于材料技术领域，涉及汽车张紧轮轴承密封圈用材料，尤其是涉及一种汽车张紧轮轴承密封圈用ACM混炼胶及其制备方法。

背景技术

汽车产业的发展直接带动了全球橡胶产业的发展，特别是汽车轮胎用的天然橡胶及用于汽车其它部位的特种橡胶，如氟橡胶(FKM)、丙烯酸酯橡胶(ACM)、丁腈胶(NBR)等。氟橡胶(FKM)是近年来汽车用特种橡胶中用量增长最快的胶种之一，全世界产量的60％氟橡胶用于汽车制品，氟橡胶与NBR、ACM比具有优异的耐高温性能(200℃)、耐各种新型燃油和燃油添加剂性能及形状稳定性。但其价格却是NBR的10倍，是ACM橡胶价格的3倍。丁腈胶(NBR)具有优良的耐油性，其耐油性仅次于聚硫橡胶和氟橡胶，并且具有的耐磨性和气密性。丁晴橡胶的缺点是不耐臭氧及芳香族、卤代烃、酮及酯类溶剂，且耐高温性能不及ACM和FKM。丙烯酸酯橡胶被称作为“汽车用胶“，是制造高温下使用的橡胶油封、O型圈，垫片和胶管的适用材料，是汽车工业中的重要材料。相比目前ACM因具有优异的耐油、耐热(150℃～175℃)、耐臭氧、耐屈挠、耐日光老化、气密性良好、抗紫外线等性能，且价格比FKM低，性能比NBR优，从60年代末期随着高速汽车的发展而在美国、日本等先进工业国家获得了较为广泛的应用。

由于汽车速度提高导致发动机室温升高，汽车配件的环境温度通常要达到150℃以上，另外，无铅含醇燃料和无氟冷冻剂的使用，对汽车配件的耐油性和耐化学药品性提出了更高要求。因此，以前用丁腈胶和氯丁橡胶制备的传统配件已不能适应现代汽车的要求。为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种制备乙烯丙烯酸酯(AEM)弹性体或聚丙烯酸酯(ACM)弹性体的改进方法[申请号：CN03809691.9]，其中1，6-己二胺(HMDA)水溶液而不是1，6-己二胺氨基甲酸盐(HMDAC)用作硫化剂。在水存在下，HMDA与衍生自1，4-丁烯二酸单烷基酯的硫化部位单体反应，产生(即在加压硫化和任何第二段热硫化之后)性能基本不可区别于使用HMDAC作为硫化剂生产的弹性体的交联弹性体。HMDA的水溶液可以直接共混入配混物或它可以在共混之前沉积在添加剂如二氧化硅或炭黑上。

上述方案虽然在一定程度上提高了性能，但是仍然存在着生产成本较高，原料成分配伍不够合理，加工制造难度大，性能不够理想等技术问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种组分配伍合理，具有低成本高性能特点的汽车张紧轮轴承密封圈用ACM混炼胶。

本发明的另一目的是提供一种易于实施，工艺步骤简单，产品性能稳定的汽车张紧轮轴承密封圈用ACM混炼胶制备方法。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本汽车张紧轮轴承密封圈用ACM混炼胶，其特征在于，本ACM混炼胶包括下述重量份数的组分：

ACM原胶                 100重量份；

炭黑330或炭黑550        80～90重量份；

氧化锌                  1～2重量份；

硬脂酸                  1～2重量份；

分散剂WB212             1.5～2重量份；

防老剂445             1.5～2重量份；

内脱模剂SC617         1.5～2重量份；

内脱模剂WS 180        1.5～2重量份；

促进剂NS              2.5～3.5重量份；

促进剂SK              0.5～1重量份；

硫磺S-80              0.3～0.6重量份；

防焦剂PV 1            0.1～0.2重量份。

在上述的汽车张紧轮轴承密封圈用ACM混炼胶中，本ACM混炼胶的优化组分为：

ACM原胶             100重量份；

炭黑330或炭黑550    85重量份；

氧化锌              1.5重量份；

硬脂酸              1.5重量份；

分散剂WB212         1.75重量份；

防老剂445           1.75重量份；

内脱模剂SC617       1.75重量份；

内脱模剂WS 180      1.75重量份；