[发明专利]低可见度状况下的驾驶帮助系统

说明书

本发明通常涉及一种在低可见度，例如特别是在浓的霾和/或雾状况下的驾驶帮助系统。

更详细地来说，本发明涉及一种街道照明系统，适于组成在霾和/或雾状况下的驾驶帮助系统。

现在已提出的设法限制由于浓霾和/或雾的存在引起的道路和/或高速公路上低可见度的现象的技术解决方案有好几种。

特别地，解决地形影响的方案已经提出，道路表面的特殊照明装置和/或特定道路标志也已设计出，其被彼此相隔预定距离地放置在道路上，并由某些颜色制成，以便使以一定速度驾驶车辆的司机看得见。

无论如何，由于这些方案是被动类型，此外是基于由车辆司机控制的驾驶行为，因此这些方案是复杂，昂贵和效率低的手段。

因此，本发明的目的是克服上面提到的缺点。特别地，为了获得一种在低可见度状况下的比传统解决方案具有更高路边可见度的驾驶帮助系统，针对有雾状况，开发公共街道照明装置。

本发明的另一目的是创建一种在由于霾和/或雾引起的低可见度状况下的驾驶帮助系统，甚至在已经存在的公共街道照明装置上，该系统仍然能简单快速地安装。

本发明更进一步的目的是，提供一种随着时间的过去有显著效率和可靠性的低可见度状况下的驾驶帮助系统。

这些和其它目的是通过一种特别由于浓霾和/或雾引起的低可见度状况下的驾驶帮助系统实现的，该驾驶帮助系统依照附上的权利要求1所述。

其他技术特征细节在随后的权利要求中描述。

有利地，本发明可在有霾和/或雾的状况下，使得具有公共照明装置的道路和/或高速公路的路边具有更好的可见度。

特别地，本发明提供由激光器和连续的或菲涅耳柱面透镜组成的一种装置的应用。该透镜被激光发射出的准直光束照射，产生三角形输出光束，在第一方向上准直，在与所述第一方向垂直的第二方向上发散。

本发明另外的特征和优点由于随后的描述变得清楚，该描述内容是涉及优选的和示例性的，但不限于此的根据本发明及附图的低可见度状况下的驾驶帮助系统的实施例，其中：

图1和2表示根据本发明的由于霾和/或雾的低可见度状况下驾驶帮助系统所基于的原理的光学图；

图3表示根据本发明的低可见度状况下的驾驶帮助系统的第一实施例；

图4表示根据本发明的低可见度状况下的驾驶帮助系统一种不同的实施例。

参照图1和2进行详细地说明，本发明的系统包括激光发射源(附图中没有示出)和由激光源发出的准直光束照射的柱面透镜10。

特别地，该柱面透镜10具有作为第一界面的柱面11，以及作为第二界面的平面14。

一束激光发出的光束，准直地输入并且附图中不可见，通过第一柱面11会聚，所以光线13会聚于折射材料中，该折射材料构成光学装置12，并影响第二平面14，穿过该第二平面14增加相对于装置12的光轴K的角度。

这样，柱面透镜或界面11由输入准直激光束照射，产生三角形输出光束，在第一方向上准直并且在与所述第一方向垂直的第二方向上发散。

第一柱面11可以是连续的，如附图1所示，或者是分段的(或所谓的“菲涅耳”)，如附图2所示。

以这样方式制作的光学装置12可在远程的屏幕上产生细的发光线，无论该屏幕是垂直于光轴K，或者所述屏幕是倾斜的，因此可有利地应用于存在霾和/或雾低可见度状况下的道路安全和机动化交通问题。

这样一种光学装置12，例如可用于现有的街道照明单元，通常指示为附图3中的16，以照亮道路右边分界线，作为说明性的和首选的，但不限制本发明的实施例。

可获得道路表面的发光信号，以帮助司机沿着路线行进，而不会有脱离道路的危险。

特别地，在存在霾和/或雾时，生成的发光信号甚至变得更加明显和有效，因为水微粒产生的散射生成了一种由每个街道照明单元16(如附图3详细地表示)发出的照明三角形15，该照明三角形位于道路右分界线所标识的平面上并垂直于地面17。

由于一种亮墙的存在，司机可舒适的看见车辆右侧，从而阻止由于可见度的降低可能引起的方向迷失。

进一步例证和首选的，但不限于此，本发明的实施例中，先前描述的光学装置12可用于公共照明单元16，以用于在各自照明单元16的每个支撑柱18处生成亮线。

由此产生的效果是提高柱18从上到地面的可见度，因此所有柱被照亮，从而再次帮助司机，创建间接道路信号。

光学装置12能用于沿着道路的任何表面，例如防护栏，墙和/或道路划界屏障，例如“新泽西”屏障。