[发明专利]货物用板架

说明书

技术领域

本发明涉及一种利用集装箱进行货物运输时，用于装载货物并且配置在集装箱内的货物用板架。其中，货物为较重的货物，例如汽车等车辆、家具、家庭用电器用品、OA机器、生产机械或者其构成部分。

背景技术

为了有效地进行利用集装箱的货物运输，使用称为板架的货物支撑装置。一般来说，在板架上设置安装在集装箱的地板上的底座部件、以及能够将货物收容在上方位置的棚状部分。利用棚状部分，能够尽可能多地将货物收容在集装箱的内部，进行高效的运输。例如在下面的专利文献1和2中记载了像这样的板架。

专利文献1中记载的货物用板架(汽车运输装置)，如图13所示，将汽车A的前轮以及后轮放置在高度不同的车轮载置架41、42上。一个载置架41被支柱43支撑在较高位置，另一个载置架42被固定在集装箱1的地板2上的较低位置。通过像这样将汽车A倾斜地支撑，与将汽车A水平放置在地板2上的情况相比，能够将更多的汽车收容在集装箱1内。

专利文献2的货物用板架具有图14的构造，也是将汽车A倾斜地支撑，能够将更多的汽车收容在集装箱A内。为了提高板架的强度以防止集装箱1变形，用水平部件45连接左右支柱44之间，构成门形刚架构造(框架)。

专利文献1：日本实开平2-38345号公报

专利文献2：日本专利第3881369号公报

发明内容

(发明要解决的问题)

专利文献1中记载的货物用板架使汽车倾斜来进行支撑，因此能够提高收容效率，并且由于较高的载置架的高度可以改变，因此能够根据汽车的大小等来调整其位置关系。但是，由于较低位置的载置架的高度不能改变，因此汽车的位置关系的调整是有限度的。原因是即使能够改变倾斜角度，也不能改变各个汽车的整体高度。因此，难以像希望的那样通过减小汽车之间的间隔来在集装箱内收容比图13的配置更多的汽车。并且，对于专利文献1的货物用板架，不容易处理板架(支柱和各个载置架等)，特别是在汽车运输完成后，不容易将板架整理成小型化来进行搬运或送还。

专利文献2的货物用板架也是能够改变各个汽车的倾斜角度，但是基本不能改变其整体高度，因此难以充分地进行收容位置等的调整。并且，由于水平部件连接左右支柱之间，因此为了避开水平部件的位置，汽车的配置受到限制。即，水平部件的存在妨碍了汽车的收容位置的自由选择，难以改善汽车在集装箱内的收容效率。

本发明考虑到上述问题，目的在于提供一种货物用板架，其与现有技术相比能够提高汽车在集装箱内的收容效率，并且容易根据需要尽可能多地将汽车收容在集装箱内。并且，本发明的目的也在于提供一种具有上述优点、而且在汽车运输完成后能够折叠成小型化来容易进行送还等处理的货物用板架。

(解决技术问题的技术方案)

本发明的货物用板架配置在集装箱内，其特征在于包括：底部部件，放置在所述集装箱的地板上，并且能够向前后(集装箱的长度方向，以下相同)移动；以及货物载置架，被支撑在所述底部部件的上方，用于载置货物；其中，所述货物载置架被前后隔开并且在所述底部部件的左右(集装箱的宽度方向，以下相同)立起的四个立柱支撑，所述支柱的各支撑点的高度能够分别被改变，并且，所述各支柱为没有构成具有上部水平部件的门形刚架构造的直线状独立柱。

本发明的货物用板架如图3构成。在图3的实例中，四个支柱为直线状独立柱，货物载置架可改变高度地被这些支柱支撑。各支柱与这样货物载置架连接，但没有构成在上部刚性连接有水平部件的门形框架。

在本发明的货物用板架中，放置汽车等货物的货物载置架被四个支柱支撑，这些支柱的各支撑点的高度能够分别被改变。因此，能够在较大的范围内自由改变货物载置架的高度、倾斜角度、以及倾斜方向。因此，不仅能够调整货物的倾斜角度，还能够调整货物的高度和倾斜方向，从而与现有的货物用板架相比，能够改善货物的收容效率，将尽可能多的货物收容在集装箱内。

并且，由于上述各支柱为没有构成具有上部水平部件的门形框架构造的直线状独立柱，因此不会因为水平部件等的存在而限制货物的位置。通过该点，本发明的货物用板架能够有效地将货物收容在集装箱的有限的空间内。